鉛蓄電池行業入冬去庫存之路漫漫

“企業(ye) 都在割肉，胖的割的時間長一些，瘦的沒幾下就割完了。”江蘇蘇中電池科技發展有限公司總裁沈維新說，當前鉛蓄電池的售價(jia) 比成本價(jia) 還低，市場陷入一片亂(luan) 戰。

十年快速擴張之後，蓄電池行業(ye) 正麵臨(lin) 著一場殘酷的價(jia) 格戰，行業(ye) 普遍進入微利和虧(kui) 損的境地。而在價(jia) 格下跌的背後，是大型企業(ye) 在行業(ye) 大洗牌過程中緊鑼密鼓地跑馬圈地。隨著新一輪價(jia) 格戰的興(xing) 起，這個(ge) 行業(ye) 已經進入嚴(yan) 冬期。[注冊(ce) 塞舌爾公司]

價(jia) 格大戰

每年春節後以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但今年的市場銷售一直處於(yu) “旺季不旺”的狀態。

為(wei) 拉動銷售，從(cong) 今年4月份開始，幾個(ge) 大品牌陸續降價(jia) ，隨後大量中小企業(ye) 被卷入其中。6月底，考慮到工業(ye) 和信息化部、環保部製定的《鉛蓄電池行業(ye) 準入條件》即將在7月開始實施，門檻提高後可能會(hui) 在短期內(nei) 出現供不應求的情況，一些企業(ye) 上調了價(jia) 格，希望“不虧(kui) ，或少虧(kui) 一些”，但價(jia) 格戰的僵局還是沒能打破。

到10月底，電池的價(jia) 格比年初出現了大幅下降。以48伏12安時電池為(wei) 例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為(wei) 300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價(jia) 格下降了20%左右。

沈維新說，不僅(jin) 是大企業(ye) 帶頭降價(jia) 給全行業(ye) 帶來壓力，還有一些環保不達標，甚至是偷稅漏稅的地下黑作坊也在低成本生產(chan) 。鉛蓄電池企業(ye) 普遍虧(kui) 損，企業(ye) 之間隻是多虧(kui) 一點還是少虧(kui) 一點的區別。

行業(ye) 巨頭逆勢擴張

價(jia) 格大戰的背後是產(chan) 能過剩。今年年初，工業(ye) 和信息化部曾下達淘汰鉛蓄電池2000萬(wan) 千伏安時產(chan) 能的任務。不久，在選址、設備自動化、環保等方麵設定大量門檻的《鉛蓄電池行業(ye) 準入條件》又開始實施，這些措施都直指落後產(chan) 能。

整治行動使鉛蓄電池企業(ye) 數量急速下降[注冊(ce) 薩摩亞(ya) 公司]。中國電池工業(ye) 協會(hui) 副理事長王敬忠在10月中旬召開的2012中國新能源電動車產(chan) 業(ye) 高峰論壇上透露，企業(ye) 數量已經從(cong) 整治前的約3000家壓縮到了現在的1000家左右，未來的企業(ye) 規模將被壓縮到約300家。

然而，產(chan) 能過剩的現狀並未得以改觀，一些在整治行動中得以保留的企業(ye) 甚至開始逆勢擴張。作為(wei) 行業(ye) 巨頭，天能集團就在新能源電動車產(chan) 業(ye) 高峰論壇上宣布，今年下半年及明年，該公司主要戰略為(wei) 加速擴張、拉足產(chan) 能、以產(chan) 促銷。其中，二級市場的分銷網絡，今年目標是1200家，明年目標是1500家。

數據顯示，今年8月，國內(nei) 共生產(chan) 鉛酸蓄電池1498.9萬(wan) 千伏安時，與(yu) 去年同期相比(同比)增幅達36.4%，而今年6月，產(chan) 量同比增幅更是一度高達71.5%。其間，在電動車用鉛蓄電池市場占有近半壁江山的天能集團和超威集團擴產(chan) 勢頭甚猛。據了解，僅(jin) 超威集團的產(chan) 量就從(cong) 去年的約6000萬(wan) 隻增長到今年年中的3500萬(wan) 隻，預計到年底將達到8000萬(wan) 隻。

庫存壓力

全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會(hui) 主任委員伊曉波指出，在政府整治鉛蓄電池行業(ye) ，大量企業(ye) 被迫退出的形勢下，大企業(ye) 的擴張雖然是填補市場空間，搶占市場份額，但是，在目前產(chan) 能已經嚴(yan) 重過剩的情況下，無疑將使整個(ge) 行業(ye) 雪上加霜。[注冊(ce) 盧森堡公司]

瑞達期貨研究院的謝季軻說，9月鉛蓄電池銷售旺季已經結束，根據鉛蓄電池上市企業(ye) 的財務分析，上半年8家鉛蓄電池企業(ye) 存貨高達49.43億(yi) 元，而其上半年淨利總和僅(jin) 為(wei) 10.67億(yi) 元。由此可見，下半年鉛蓄電池企業(ye) 去庫存壓力仍然很大。