高端裝備製造業的黃金十年：最尖端的支柱

10月7日，設計時速350公裏的哈大高鐵全線試運行。從(cong) 黑龍江省哈爾濱市，到遼寧省大連市，全程921公裏隻需3.5小時。
 
市場雷達東(dong) 三省開始進入“高鐵時代”。甚至激動地說：哈爾濱已沉浸在百年複興(xing) 的夢想和期待之中。

10年來，小到個(ge) 人生活，大到綜合國力，[注冊(ce) 塞舌爾公司]都隨著包括高鐵在內(nei) 的中國高端裝備[4399.59 0.19%]製造業(ye) 的飛速發展而發生著改變。

2002年—2008年：高鐵一馬當先

2002年，中國第一條真正意義(yi) 上的高速鐵路秦沈客運專(zhuan) 線建成開通。全線設計時速達到200～250公裏，同年“中華之星”電力動車組在秦沈客運專(zhuan) 線創造了當時“中國鐵路第一速”的321.5km/h，轟動一時(編者注：秦沈客運專(zhuan) 線現已合並成京哈線的區間段。國內(nei) 目前將時速在200~250公裏的鐵路線路稱為(wei) 動車，時速在300公裏以上的稱為(wei) 高鐵)。

這一時期，高速鐵路的迅速發展和一紙規劃的批複密不可分。

2004年1月，國務院批準的中國第一個(ge) 《中長期鐵路網規劃》正式宣布，規劃建設裏程超過1.2萬(wan) 公裏的客運專(zhuan) 線上，客車速度目標值達到每小時200公裏及以上。隨後，大批高速鐵路相繼上馬開工建設。

與(yu) 此同時，鐵路的全麵提速也在緊鑼密鼓地進行。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速。2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，中國首次在各主要提速幹線(如京滬線、京廣線、京哈線等)大規模開行時速高達200～250公裏的動車組列車，達到了世界上既有線路提速改造的先進水平。

2008年11月鐵道部正式發布《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，新方案將客運專(zhuan) 線規劃目標由1.2萬(wan) 公裏調整為(wei) 1.6萬(wan) 公裏，並將城際客運係統擴展到長株潭、中原城市群、武漢城市圈等經濟發達和人口稠密地區。

從(cong) 2004年開始引進高鐵技術到2008年8月1日京津城際鐵路正式開通運行，最高運行時速350公裏的驕人成績令世界讚歎。中國高鐵用4年的時間走完了國際高鐵強國幾十年的發展曆程。

2008年4月，舉(ju) 世矚目的京滬高鐵正式開工。與(yu) 此同時，一批以高鐵為(wei) 產(chan) 業(ye) 依托的高端裝備製造業(ye) 公司也相繼應運而生並發展壯大，其中最為(wei) 典型的就是中國南車[4.22 -0.47% 股吧 研報]和中國北車[3.70 -0.54% 股吧 研報]。

2007年4月18日，鐵路第六次大提速首日，中國南車CRH2型動車組在北京站順利投入運營；同年12月27日，中國南車股份有限公司在北京創立，總股本70億(yi) 股。

2008年8月18日，中國南車在上海證券交易所成功上市，4個(ge) 交易日後登陸香港聯交所。中國南車的股票備受追捧，不僅(jin) 當年在A股市場的價(jia) 格漲了一倍，H股也上漲了80%。

2008年6月26日，中國北車股份有限公司成立，並於(yu) 2009年12月29日在上海證券交易所上市。時至今日，中國南車、[注冊(ce) 薩摩亞(ya) 公司]國北車引領的鐵路機車類股票仍然是高端裝備製造業(ye) 領域裏一支表現不俗的主力軍(jun) 。

在軌道交通高速發展的同時，以北鬥衛星導航係統為(wei) 代表的衛星及應用領域也進入了發展的關(guan) 鍵時期。

2003年5月25日，我國在西昌衛星發射中心用長征3A運載火箭，成功地將第三顆北鬥導航定位衛星送入太空。這標誌著我國已自主建立了完善的衛星導航係統，對我國國民經濟建設將起到積極作用。

在國際定位導航領域，長期以來，美國的GPS獨霸天下。發展自主的衛星導航係統，不僅(jin) 是航天實力的重要組成部分，更是國家戰略的重要一環。

2000年10月31日，我國自行研製的第一顆北鬥導航試驗衛星被成功送入太空。不到兩(liang) 個(ge) 月的時間，第二顆北鬥導航試驗衛星被送入空間軌道。這一年北鬥衛星導航試驗係統正式建成，我國成為(wei) 繼美、俄之後的世界上第三個(ge) 擁有自主衛星導航係統的國家。

2007年2月3日、2007年4月14日，我國又成功發射了兩(liang) 顆北鬥導航衛星。

也是在這一時期，曾經被億(yi) 萬(wan) 中國人矚目的大飛機項目正式啟動。

中國曾經有過自行研製、製造的大型噴氣式客機“運十”，在成功造出了兩(liang) 架飛機並成功完成高原作業(ye) 的情況下，由於(yu) 各種原因“運十”最終停產(chan) 。多年來，中國的航空工業(ye) 體(ti) 係，尤其是民用飛機領域幾乎還停留在“為(wei) 別人做嫁衣”提供零部件生產(chan) 的產(chan) 業(ye) 鏈低端環節。

2007年2月26日，溫家寶總理主持召開國務院常務會(hui) 議，批準中國大飛機研製重大科技專(zhuan) 項正式立項。2008年3月13日，國務院正式批準組建中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛”)，建造中國自己的大飛機，這個(ge) 曾經塵封多年的夢想，再次起航。

2009年—2011年：群星閃耀

2010年12月，由中國南車集團研製的“和諧號”380A新一代高速動車組在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，跑出了最高時速486.1公裏的成績，再次刷新了世界鐵路運營試驗的最高速度。目前，這個(ge) 速度仍是地球上的火車所能跑出的最快時速。

截至2010年底，中國高鐵運營裏程達到8358公裏，占全世界高鐵運營裏程的三分之一強。“目前，中國是世界上高速鐵路係統技術最全、集成能力最強、運營裏程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。”2010年12月，在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會(hui) 上，鐵道部總工程師何華武一口氣用了“五個(ge) 最”。

2011年6月30日，中國高鐵登上輝煌的頂峰。這一天，總長度1318公裏、總投資約2209億(yi) 元的京滬高鐵正式開通。它的建成將北京和上海之間的往來時間縮短到了5小時以內(nei) ，“千裏京滬一日回”。

在京滬高鐵開通8個(ge) 月後，多家航空公司濟南至南京的航線停飛。業(ye) 內(nei) 人士表示，在京滬高鐵的衝(chong) 擊下，短途航線停飛是必然結果，民航應“舍短取長”，選擇錯位競爭(zheng) 。

高鐵建設也大大縮短了城鄉(xiang) 間的時空距離，為(wei) 城鎮化的快速發展和農(nong) 村居民的有序轉移提供了強大運力保障。資料顯示，2009年，我國城鎮化率為(wei) 46.6%，城鎮人口6.22億(yi) 人；到2020年，城鎮化率預計達到60%左右，城鎮人口將超過8.63億(yi) 人。

美國《財富》雜誌曾刊文指出，在全球金融危機和經濟衰退的大背景下，大規模的高鐵建設將成為(wei) 推動中國經濟持續高速增長的發動機，鐵路投資是拉動內(nei) 需的重要火車頭。

鐵道部曾經表示，高鐵對國民經濟的拉動效果非常明顯。比如總投資達2209.4億(yi) 元人民幣的京滬高鐵，就可為(wei) 鐵路沿線和相關(guan) 行業(ye) 帶來200餘(yu) 萬(wan) 個(ge) 就業(ye) 崗位。據專(zhuan) 家測算，按照鐵路投資與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 最高拉動效應1:10比例計算，京滬高鐵建設頭兩(liang) 年拉動內(nei) 需高達近1.2萬(wan) 億(yi) 元，這項投資巨大的公共工程遠遠超越了一般意義(yi) 上的生意，可以刺激一個(ge) 行業(ye) 甚或影響一個(ge) 國家的成長。

與(yu) 此同期，我國的大飛機項目也取得了實質性進展。

2010年11月珠海航展，國產(chan) 大飛機C919樣機首次亮相，2010年完成初步設計。之後的步驟將是:2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。

據中國商飛公司2010—2029年市場預測年報顯示，到2029年，全球共需交付30230架幹線和支線飛機，其中雙通道飛機6916架，單通道飛機19921架，渦扇支線飛機3393架，總價(jia) 值近3.4萬(wan) 億(yi) 美元。預計到2029年中國市場需交付3750多架大型客機。

中國商飛公司副總經理、[注冊(ce) 盧森堡公司]C919大型客機項目總設計師吳光輝告訴《中國經濟周刊》，目前我國自主研發的擁有完全自主知識產(chan) 權的C919大型客機屬於(yu) 單通道飛機，正是未來全球市場和國內(nei) 市場需求最強勁的機型。

這三年，北鬥衛星的發展同樣戰績驕人。從(cong) 2009年4月5日到2011年12月2日，先後有9顆北鬥衛星被送入了太空。

2011年12月27日，國新辦舉(ju) 行新聞發布會(hui) ，介紹北鬥衛星導航係統試運行服務和建設的有關(guan) 情況。與(yu) 2000年第一顆北鬥衛星導航試驗係統相比，現在的北鬥衛星導航係統的真正目標是走向世界。

中國北鬥衛星導航係統管理辦公室主任冉承其在發布會(hui) 上表示：“北鬥衛星導航係統致力於(yu) 向全球用戶提供高質量的定位、導航和授時服務。中國願意與(yu) 其他國家合作，共同發展衛星導航事業(ye) 。”

近日，中國衛星[11.06 3.08% 股吧 研報]導航定位協會(hui) 常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長苗前軍(jun) 接受記者采訪時表示，2011年12月27日起，北鬥衛星導航係統開始向中國及周邊地區提供連續的導航定位和授時服務的試運行服務，正式運行後將覆蓋亞(ya) 太地區，提供24小時不間斷的定位導航服務。

未來國民經濟的支柱產(chan) 業(ye)

今年5月，工信部印發了《高端裝備製造業(ye) “十二五”發展規劃》(下稱《規劃》)，以期進一步提升我國高端裝備製造業(ye) 整體(ti) 發展水平和國際競爭(zheng) 力。

按照《國務院關(guan) 於(yu) 加快培育和發展戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 的決(jue) 定》明確的重點領域和方向，現階段，高端裝備製造業(ye) 發展的重點方向主要包括航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能製造裝備。

2010年，中國高端裝備製造業(ye) 實現約1.6萬(wan) 億(yi) 元銷售收入，約占裝備製造業(ye) 銷售收入的8%左右。

《規劃》明確表示，到2015年，高端裝備製造業(ye) 銷售收入超過6萬(wan) 億(yi) 元，在裝備製造業(ye) 中的占比提高到15%；到2020年，高端裝備製造產(chan) 業(ye) 銷售收入在裝備製造業(ye) 中的占比提高到25%，將高端裝備製造業(ye) 培育成為(wei) 國民經濟的支柱產(chan) 業(ye) 。

今年全國兩(liang) 會(hui) 期間，中國商飛公司副總經理、C919大型客機項目總設計師吳光輝告訴《中國經濟周刊》，在不到一年的時間裏，C919的訂單數已從(cong) 100架增加至235架。近日有消息稱，C919或將在今年11月舉(ju) 辦的珠海航展中再簽訂單。中國商飛也表示，具體(ti) 訂單數量將在航展期間公布。

據中國衛星導航係統管理辦公室主任冉承其介紹，北鬥衛星導航係統將按照“三步走”的發展戰略穩步推進，目前已經完成第一步(2000年建成了北鬥衛星導航試驗係統)，正在進入第二步：建設北鬥衛星導航係統，2012年左右形成覆蓋亞(ya) 太大部分地區的服務能力。

時至今日，北鬥衛星係統已經在交通運輸、漁業(ye) 、林業(ye) 、氣象、電信、水利、測繪、國防安全等多個(ge) 領域發揮著積極的作用。

一位知曉追捕湄公河慘案元凶的業(ye) 內(nei) 人士向記者透露，在緝拿凶犯的過程中，北鬥衛星的通訊係統功不可沒。因為(wei) 用普通的手機進入國外信號網絡，往往會(hui) 暴露位置和身份，在前幾次的追捕中，使得犯罪集團有所警覺而逃脫。最終，因為(wei) 使用北鬥衛星係統而得以成功抓捕。

隨著北鬥衛星係統的不斷完善，該係統也將越來越多地為(wei) 普通百姓所使用。未來以導航定位基礎服務為(wei) 核心的創新服務產(chan) 業(ye) 將融入百姓生活。比如市民將可以借助智能手機的出租車呼叫係統，搜索並對接附近的出租車。此外，公交電子站牌、特殊人群(心髒病等)健康預警等項目也在研製中。