汽車業“合資自主”遭業內質疑

原本幾乎被汽車業(ye) 界淡忘的“合資自主”話題隨著本月初工信部、發改委官員公開表態支持，再次成為(wei) 業(ye) 內(nei) 討論的熱點。周一，主要麵向汽車業(ye) 內(nei) 人士的蓋世汽車網公布調查顯示，近90%受訪者對此官方支持汽車業(ye) “合資自主”表示“相當失望”。[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]

合資自主品牌主要是指國內(nei) 汽車合資公司通過購買(mai) 、引進外方產(chan) 品技術平台，並在此基礎上重新開發出知識產(chan) 權歸屬於(yu) 合資公司的品牌、車型。

蓋世汽車網周一發布的調查結果顯示，僅(jin) 6%的人站在了支持合資自主的立場。

此外，有50%的受訪者認為(wei) 官方支持“合資自主”是“受困於(yu) ‘十二五自主品牌達到50%市場份額’的目標”。

蓋世汽車網是一家主要麵向整車企業(ye) 、零部件企業(ye) 及媒體(ti) 的行業(ye) 類網站，此項調查的樣本為(wei) 1384個(ge) 。

美國谘詢公司科爾尼昨天針對中國做“合資自主”發布分析報告認為(wei) ，發展合資自主弊處很明顯：達不到向外方學習(xi) 技術的目的，同時還會(hui) 對真正的自主品牌造成打壓。

目前中國市場已推出四款“合資自主”車型，售價(jia) 遠低於(yu) 同級別外資品牌車型，與(yu) 自主品牌同級車售價(jia) 接近。中汽協數據顯示，[注冊(ce) 塞舌爾公司]今年7月份，自主乘用車品牌份額已創下2008年9月以來的新低。

多數自主品牌企業(ye) 認為(wei) “合資自主”是導致其市場份額下降的原因之一。

不過，也有熟悉汽車行業(ye) 的業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，“合資自主模式在未來的競爭(zheng) 中很難脫穎而出，但可以給外資份額的逐步擴大起到一定的減緩作用。”[注冊(ce) 薩摩亞(ya) 公司]他解釋說，如果合資企業(ye) 把一些外資品牌的老舊車型直接拿到中國市場，對自主品牌的打擊才是毀滅性的。