微藻生物煉柴油

國內(nei) 民營能源巨頭新奧集團正在醞釀一項規模巨大的計劃，新奧集團副總監兼首席技術官甘中學近日在上海接受《第一財經日報》采訪時表示，其在內(nei) 蒙古達旗的微藻生態基地2013年將達到280公頃，2014年將正式產(chan) 業(ye) 化。

中國工程院院士閔恩澤之前曾表示，如果推廣含5%生物柴油的清潔燃油，以中國目前石油的使用量計算，生物柴油的需求量是600萬(wan) 噸。

中國的生物柴油產(chan) 業(ye) 在初期並沒有打好基礎，形成“南方麻風樹、北方黃連木”的局麵，由於(yu) 受自然條件和成本的限製，世界上其他各國對於(yu) 生物柴油的產(chan) 業(ye) 化也僅(jin) 限於(yu) 起步階段。

山東(dong) 科技大學化工學院教授、中國腐殖酸工業(ye) 協會(hui) 理事田原宇曾經做過測算，在一年的生長期內(nei) ，一公頃玉米能產(chan) 172升生物質燃油，一公頃大豆能產(chan) 446升，一公頃油菜籽能產(chan) 1190升，一公頃棕櫚樹能產(chan) 5950升，而一公頃微藻能產(chan) 9.5萬(wan) 升。

甘中學表示，現在的柴油價(jia) 格大約是每噸7000元，而按照現在的發展速度，2014年微藻生物柴油的成本可降至每噸6500元以下。

這意味著在未來的數年之內(nei) ，微藻有望代替現在的麻風樹和黃連木，成為(wei) 生物柴油的主要原料。

並且，“生產(chan) 微藻生物柴油，在封存和利用二氧化碳的同時，還能產(chan) 生大量的氧氣；另外，如果能把這個(ge) 項目減排的二氧化碳納入清潔發展機製(CDM)，還能獲得額外收益。”田原宇也同時認為(wei) 。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受本報采訪時表示，中國煤炭行業(ye) 的產(chan) 能目前在30億(yi) 噸～31億(yi) 噸，一噸煤產(chan) 生2.5噸的二氧化碳排放，碳吸收和碳利用是今後一個(ge) 很重要的方向，這應該是一個(ge) 行業(ye) 的潮流。

盡管在美國和歐洲都已經啟動了微藻生物柴油計劃，但距離產(chan) 業(ye) 化仍然有一段路要走。閔恩澤就表示，成本首先製約微藻生物柴油的發展。

“同時，在藻類培養(yang) 中，藻類的密度隻能到1%～2%，如果太密藻類就無法吸收陽光。微藻生長對陽光和水的高要求，決(jue) 定了需要大型的場地。”閔恩澤說。

去年底，中科院與(yu) 中國石化[7.81 -0.13%]合作開發微藻生物柴油技術，預計2015年前後實現戶外中試裝置研發；遠期將建設萬(wan) 噸級工業(ye) 示範裝置。而中科院目前正在實施太陽能行動計劃，微藻生物能源是其中的重要組成部分。

美國已於(yu) 2007年啟動了微藻能源計劃，被稱為(wei) “微型曼哈頓計劃”；2008年10月，英國碳基金公司啟動了目前世界上最大的藻類生物燃料項目，投入的2600萬(wan) 英鎊將用於(yu) 發展相關(guan) 技術和基礎設施，該項目預計到2020年實現商業(ye) 化。

“在這幾年之內(nei) ，技術的改進、產(chan) 業(ye) 規模化及裝備水平成本下降將會(hui) 直接影響微藻生物柴油成本下降。”甘中學稱，“現在杜克能源、中科院生物研究所都已經和我們(men) 開始進行合作。”