盯上配套商機 台灣電子企業搶灘大陸新能源車市場

新能源的一把大火不僅(jin) 催熱了大陸整車公司，台灣的汽車電子零部件公司也紛紛趕來掘金新能源汽車。

日前，台灣台達電子工業(ye) 股份有限公司(下稱“台達電子”)在其江蘇吳江基地發布了兩(liang) 款插電式混合動力汽車，計劃為(wei) 整車公司提供除電池之外的整套係統零部件。

台達電子開拓大陸新能源車市場隻是台灣電子類公司的一個(ge) 縮影。受島內(nei) 電子業(ye) 低迷影響，台灣電子公司紛紛轉型研發和生產(chan) 混合動力汽車與(yu) 純電動車的電子係統部件，並積極與(yu) 大陸汽車公司接洽，尋求配套機會(hui) 。

台達電子副總裁兼執行長海英俊表示，大陸將成為(wei) 全球最大的汽車製造基地和市場，隻要拿下大陸汽車電子市場，可“掌握全球三成的電動車市場”。

台灣電子瞄準大陸新能源車市場

台達電子為(wei) 磁性及散熱元件供應商，並且是全球最大交互式電源供應器生產(chan) 廠商，專(zhuan) 精於(yu) 自動控製、馬達驅動等產(chan) 品的技術與(yu) 生產(chan) 。2009年，台達電子全年銷售額為(wei) 新台幣1255.16億(yi) 元(約為(wei) 268.86億(yi) 元人民幣)，同比減少12%。

2009年11月，台達電子首度在台北市公開自行研發的改裝插電式電動試裝車(PHEV)。今年6月，台達電子再度於(yu) 江蘇吳江發布兩(liang) 款新能源試裝車。其中純電動車采用60 KW驅動電機，最大扭矩可達191N·M，電池容量10KWH，最高車速可達110公裏/小時。

與(yu) 多數零部件公司不同的是，台達電子並不滿足於(yu) 為(wei) 整車公司提供部分零部件，而是提供整套動力和驅動係統所需的部件。在台達電子對外宣傳(chuan) 資料上，該公司稱“可以幫助車廠建立一次到位的汽車電子與(yu) 整車動力競爭(zheng) 優(you) 勢”。

台達電子工作人員對《第一財經日報》表示，該公司與(yu) 大陸排名前十的汽車公司正在接洽，預計至今年底將有3~4家公司的談判進入最後階段。據台達電子網站公開信息，該公司於(yu) 2008年在安徽蕪湖開工建設一家汽車電子專(zhuan) 業(ye) 廠。

今年5月，在台灣電機電子工業(ye) 同業(ye) 公會(hui) (下稱“台灣電電公會(hui) ”)牽頭下，台灣14家電子公司組團造訪金華，與(yu) 浙江金華市15家汽車類公司進行8輪對接洽談。

參與(yu) 洽談的一家公司高管對本報表示，台灣公司的目的很明確，“就是來給電動車做配套的”。造訪金華的台灣公司包括怡利電子、幸亞(ya) 電子、微捷科技、億(yi) 光電子、環隆科技、建通精密等14家企業(ye) ，與(yu) 金華市15家企業(ye) 進行了8輪對接洽談。此外，台灣車電產(chan) 業(ye) 考察團一行還實地考察了金華市康迪車業(ye) 、博尚電子、青年汽車、綠源集團、中科正方等企業(ye) 。

這並非台灣電子公司第一次組團考察，在台灣電機電子工業(ye) 同業(ye) 公會(hui) 的組織下，2009年至今台灣車電產(chan) 業(ye) 考察團足跡已經遍布大陸東(dong) 北、華北、華東(dong) 和中部。

未雨綢繆

台灣電子產(chan) 業(ye) 在全球享有盛名，其新竹科技園有著“矽穀”的稱號，因而台灣電子類公司轉戰新能源汽車行業(ye) ，被認為(wei) 對大陸零部件商是潛在的威脅。一家從(cong) 事車用鋰電池製造的上市公司董秘對本報表示，台灣公司最突出的長處在於(yu) 電控和驅動方麵，但“新能源汽車市場才剛剛啟動，銷量很小，目前看不出來有多大的威脅”。

2009年汽車產(chan) 業(ye) 振興(xing) 規劃出台後，發展新能源車成為(wei) 國內(nei) 各家公司的首要任務。截至2009年底，國內(nei) 汽車公司研製的新能源汽車(含混合動力車和電動車)數量達130多款。但2009年國內(nei) 新能源汽車銷量卻不甚樂(le) 觀。

公開數據顯示，2009年前8個(ge) 月比亞(ya) 迪F3DM銷量不足100輛，全年各種類新能源乘用車銷量不足3000輛。但汽車公司公認的一個(ge) 預期是，未來新能源汽車一定會(hui) 成為(wei) 主流。

據台灣當地媒體(ti) 報道，為(wei) 搶食大陸汽車電子市場的龐大商機，台灣電電公會(hui) 汽車電子委員會(hui) 今年多次組團拜會(hui) 大陸車廠，尋求合作機會(hui) 。由峰鼎電子董事長遊文光擔任團長的電電公會(hui) 汽車電子考察團，2009年在大陸中部地區密集考察車廠，十天走訪奇瑞、江淮等9家整車公司。

中國台灣“經濟事務部”(MOEA)今年初表示，考慮到電池是電動車和混合動力車的關(guan) 鍵，將加大支持發展電動汽車市場用鋰離子電池技術，致力於(yu) 發展電動汽車用高功率和高安全性鋰離子電池，以保證台灣在競爭(zheng) 中的優(you) 勢。

遊文光表示，預估大陸汽車銷售量到2015年將達2000萬(wan) 輛，是台灣電子產(chan) 業(ye) 能否壯大的關(guan) 鍵市場。正在製定的新的《汽車產(chan) 業(ye) 發展政策》提出，至2015年，中國汽車年銷量中，新能源汽車要達到20%，如果2015年中國汽車年銷量為(wei) 2000萬(wan) 輛，那麽(me) 新能源汽車的份額將達400萬(wan) 輛。

值得一提的是，台灣電子公司積極尋求與(yu) 大陸汽車公司合作機會(hui) ，奇瑞、吉利、眾(zhong) 泰、長城等汽車公司也紛紛挺進台灣，希冀以低價(jia) 車搶占台灣市場。今年5月，奇瑞汽車在台灣投放A1和A3轎車，售價(jia) 8.84萬(wan) ~13.3萬(wan) 元。“台灣市場需要這樣性能優(you) 良、價(jia) 格親(qin) 民的車型。我們(men) 的目標是讓這兩(liang) 款車走進台灣的千家萬(wan) 戶。”奇瑞台灣的經銷商稱。