國際航線代理費全線大幅下調

繼法荷航實行“零代理費”後，多家國內(nei) 、國外航空公司紛紛發出通知，將於(yu) 7月1日或8月1日起，下調國際航線代理費。消息一出，立即在機票代理行業(ye) 引起震動。與(yu) 航空公司艱難博弈還是積極尋求轉型之路，代理機構麵臨(lin) 兩(liang) 難問題。

漢莎航空公司、瑞士航空公司、南航國際線等向國內(nei) 機票代理商發出通知，將於(yu) 7月1日或8月1日起大幅下調國際航線代理費，此前國航已經下調其國際航線代理費。其中，漢莎和瑞士航空將代理費從(cong) 3%下調至1%，全日空航空公司將調整在中國地區和日本國內(nei) 線的代理手續費率，但調整後的費率仍比漢莎和瑞航調整後高。記者從(cong) 攜程、遊易等代理機構了解到，近兩(liang) 年來，國際航線機票代理費處於(yu) 持續下調的狀態，從(cong) 9%到5%再到3%，更壞的預期是，將來機票代理費將有“清零”的可能。

東(dong) 航集團總經理劉紹勇就曾表示，不願再給攜程、e龍“打工”。雖然目前國內(nei) 三大航中隻有東(dong) 航沒有通知下調國際航線代理費，但近來，東(dong) 航不僅(jin) 與(yu) 阿裏巴巴[16.10 -3.13%]進行了電子商務合作，還在全球招聘信息官，將東(dong) 航自己的網絡營銷理念深入到細節，其直銷能力正在不斷壯大。

不過，遊易網相關(guan) 負責人表示，國內(nei) 外航空公司憑借航空公司目前的銷售係統，依靠直銷銷售成本約占票價(jia) 的10%，而依靠代理機構成本為(wei) 票價(jia) 的3%至5%。因此，目前，機票代理對於(yu) 航空公司而言還是不可或缺的。從(cong) 法荷航決(jue) 定清零其國際航線代理費開始，國內(nei) 機票代理機構就開始以“向旅客收取服務費侵害消費者權益”等指責法荷航，並且憑借行業(ye) 聯盟共同抵製法荷航，然而，此種抵製非但沒有讓法荷航改變決(jue) 定，還引來航空公司紛紛效仿。

盡管如此，遊易網相關(guan) 負責人也告訴記者，代理費清零是未來發展的方向，機票代理行業(ye) 必須尋求轉型之路。據介紹，遊易網從(cong) 今年1月份開始綜合整個(ge) 行業(ye) 發展和消費者的消費習(xi) 慣推出國內(nei) 機票和酒店的“返傭(yong) 模式”，將國內(nei) 機票和酒店的盈利點延伸至旅遊產(chan) 業(ye) 。

遊易網市場部總監王一力表示，目前，國內(nei) 旅客購買(mai) 國際航線機票還存在一些特殊性，比如，中國消費者出境遇到簽證難，不明機票稅金等問題，機票代理機構則可以給旅客提供打包服務，設計好最實惠的出行線路等，這種綜合性和精細化的服務正是機票代理機構的生存空間。