鋰電產業“走紅” 各路外資爭相加入

《節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃》近期將由國務院發布實施，國內(nei) 汽車廠商在電池等零部件上的布局也在加快。特別是自從(cong) 今年3月國家“863”計劃節能與(yu) 新能源汽車重大項目組召開會(hui) 議、正式明確啟動鋰離子產(chan) 業(ye) 鏈項目以來，[注冊(ce) 新加坡公司]鋰離子電池迅速成為(wei) 投資界的新寵兒(er) 。

對此，業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，從(cong) 目前新能源汽車的發展趨勢來看，未來電池受益明顯，鋰電池獲得長足發展是大勢所趨；另一方麵，應該承認目前國內(nei) 鋰電池企業(ye) “多而不強”，所以應該充分利用鋰離子產(chan) 業(ye) 鏈項目效應，實現共同發展。

日前，山東(dong) 衡遠新能源科技有限公司宣布投產(chan) 磷酸鐵鋰離子動力電池，並與(yu) 吉利汽車[2.84 1.07%]、長城汽車[16.90 -0.82% 股吧 研報]、廣通汽車等國內(nei) 企業(ye) 簽署了長期戰略合作協議。

在國內(nei) 的電池公司中，山東(dong) 衡遠新能源科技有限公司並不起眼，它由香港凱榮投資有限公司出資2.14億(yi) 美元建立。香港凱榮方麵表示，看好新能源發展方向，也看好政府對新能源發展的戰略。

“我們(men) 目前選擇UPS(應急供電係統)、[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]電網儲(chu) 能、煤礦井下機械、電動自行車等領域多管齊下。”山東(dong) 衡遠新能源科技有限公司總經理楊煊坤說。

我國對新能源汽車產(chan) 業(ye) 的大力扶持，以及可以預見的巨大市場潛力，不僅(jin) 吸引著本土廠商進入鋰電池產(chan) 業(ye) ，外資廠商也紛紛湧入。

以福田為(wei) 例，福田汽車[7.90 -0.38% 股吧 研報]黨(dang) 委副書(shu) 記、新聞發言人趙景光日前在一個(ge) 媒體(ti) 交流會(hui) 上透露，福田目前正在研發車用鋰離子電池，不遠的將來有望裝車。

2011年6月，福田成立了福田愛易科動力電池公司，據悉目前愛易科在鋰電池研發方麵已取得不錯的進展，福田方麵自主研發的鋰電池開始與(yu) 新車作匹配。

以澳大利亞(ya) 的銀河資源、[注冊(ce) 塞舌爾公司]日本鋰電池生產(chan) 商鬆下公司為(wei) 代表的外資力量，正以高度的熱情投入中國鋰電池行業(ye) 。

隨著外資在中國各地開工設廠，鋰電池產(chan) 業(ye) 鏈條上附著的競爭(zheng) 關(guan) 係也將更為(wei) 複雜。從(cong) 長期發展來看，隻有具有絕對成本優(you) 勢的電池廠商，才會(hui) 贏得競爭(zheng) 。