前5月中國車市轉為正增長

中國汽車工業(ye) 協會(hui) (以下簡稱“中汽協”)6月9日發布5月車市產(chan) 銷數據，5月份中國汽車產(chan) 銷數據分別為(wei) 157.09萬(wan) 輛和160.72萬(wan) 輛，[注冊(ce) 離岸公司]雖然環比分別下降4.7%和1.1%，但同比增長高達16.2%和16.0%。

數據同時顯示，1-5月中國汽車產(chan) 銷分別為(wei) 800.03萬(wan) 輛和802.35萬(wan) 輛，比上年同期分別增長3.2%和1.7%，1-5月汽車銷量由前4個(ge) 月的負增長轉為(wei) 正增長。

自主品牌占有率續跌

中汽協行業(ye) 信息部主任陳士華說，5月中國汽車產(chan) 銷同比明顯增長，帶動累計產(chan) 銷雙雙正增長。中汽協秘書(shu) 長董揚稱，中汽協會(hui) 對全年車市持謹慎樂(le) 觀態度，暫不更改年初製定的全年8%增長預期。

董揚還介紹，5月末，汽車企業(ye) 庫存為(wei) 72.89萬(wan) 輛，比4月末下降了2.85萬(wan) 輛，目前的庫存量小於(yu) 去年年底。

“汽車銷售是經濟數據的先行指標。”[注冊(ce) 香港公司]全國乘用車市場信息聯席會(hui) 秘書(shu) 長饒達昨日向早報記者表示，如果三季度國民經濟開始複蘇，會(hui) 使汽車市場的增速更快，乘用車銷售全年實現正增長無憂，並將進一步帶動商用車銷售，商用車全年的負增長亦將大大減小甚至消除。

不過，自主品牌乘用車市場占有率繼續下滑。

中汽協數據顯示，5月，自主品牌乘用車銷售51.64萬(wan) 輛，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上月下降0.5個(ge) 百分點，比上年同期下降了3.3個(ge) 百分點，已連續3個(ge) 月呈下降態勢。

昨日，一位不願透露姓名的自主品牌經銷商表示，合資品牌不斷推出低價(jia) 產(chan) 品，對自主品牌影響很大，他們(men) 的統計顯示，其5月銷售比4月又下滑了20%左右，並且預計進入汽車銷售傳(chuan) 統淡季的6、7月份之後，銷售肯定還會(hui) 持續低迷。

“自主品牌占比在下滑，相比之下，合資品牌的車在增長，而且是兩(liang) 位數的增長，這個(ge) 形勢確實比較嚴(yan) 峻。”中汽協副秘書(shu) 長姚傑說。

中汽協數據顯示，從(cong) 1-5月國外品牌乘用車同比增長情況看，日係、德係、美係、法係和韓係均高於(yu) 上年同期，其中德係表現最為(wei) 突出，增速近20%。

汽車消費刺激的討論

麵對增長乏力的車市，業(ye) 內(nei) 有人呼籲政府推出新一輪刺激汽車消費政策，但也有觀點認為(wei) ，目前國內(nei) 車市處於(yu) 調整期，增長放慢很正常，不需要借助政策進行刺激。

據新華社昨日報道稱，與(yu) 國際金融危機衝(chong) 擊下的2008年相比，其實目前國內(nei) 車市總體(ti) 形勢並不差。

一是國內(nei) 汽車產(chan) 銷總量是前些年的兩(liang) 倍，基數要大得多。二是國內(nei) 汽車消費信心並未削弱，不存在持幣待購的問題。三是從(cong) 整體(ti) 上看，前5月乘用車產(chan) 銷仍在增長，下降較多的主要是商用車。

不過，在中國經濟“穩增長”的大背景下，今年5月16日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會(hui) 議，會(hui) 議決(jue) 定安排60億(yi) 元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。

不過，饒達認為(wei) ，這一政策隻是對以往節能汽車補貼政策的延續，並沒有擴大補貼範圍，因此對今年車市的提升效果有限。

按照現行每輛補貼3000元的標準，60億(yi) 元節能汽車補貼1年可補貼200萬(wan) 輛節能汽車。

[注冊(ce) 美國公司]乘聯會(hui) 政策研究室提供的數據顯示，2010年國家安排120億(yi) 元專(zhuan) 項資金用於(yu) 消費者購買(mai) 1.6升及以下排量節能汽車的補貼，到2011年10月，共補貼了357萬(wan) 輛汽車，中央財政已累計安排補貼資金107億(yi) 元。從(cong) 2011年10月1日起實施新的節能汽車推廣補貼政策，納入補貼範圍的節能汽車百公裏平均油耗從(cong) 6.9升降低到6.3升，補貼標準不變。2012年1-4月獲得補貼的汽車累計銷量約62萬(wan) 輛，共補貼了18.6億(yi) 元，加上之前的補貼，實際補貼金額已經超過了原定120億(yi) 元的專(zhuan) 項補貼資金。預計此項政策有望繼續延續下去。

除了節能汽車補貼的延續，全國範圍內(nei) 的汽車以舊換新政策也在醞釀之中。不過，新華社分析稱，從(cong) 以往的實踐來看，如果補貼力度不大，換購數量不大，料對車市的帶動作用十分有限。