一線市場消費升級利好 豪華車二手車經營顯現多元化

隨著中國汽車市場發展的日漸成熟，北上廣等一線城市的消費升級已呈現出如火如荼的景象。在這幾大城市裏，汽車消費主要體(ti) 現在置換環節，由此催生了汽車廠商的價(jia) 格比拚戰以及二手車市的繁榮。

“汽車消費升級是一線城市保有量發展的必然結果。”中國汽車流通協會(hui) 有形汽車市場分會(hui) 副會(hui) 長蘇暉告訴《每日經濟新聞》記者，“但在中國，汽車消費升級更多是被盲目消費、麵子消費帶動起來的，並非市場自然發展的結果，一線市場也不例外。”

品類與(yu) 級別雙升級[注冊(ce) 馬紹爾公司]

業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家表示，一線城市的消費升級一般分為(wei) 兩(liang) 類。一是品類的升級，比如原來使用轎車的消費者，二次購車時可能會(hui) 選擇SUV；二是車輛級別上的升級，比如原來使用的是1.6L以下排量的汽車，二次購車時可能上升為(wei) 1.8L乃至更高的排量區間。

從(cong) 市場銷售情況來看，品類升級的市場表現最為(wei) 一目了然。從(cong) 相關(guan) 統計數據來看，無論是進口車還是國產(chan) 車，SUV的銷量增長都很給力。

北京北辰亞(ya) 運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，在進口車方麵，目前仍以3.0L以上排量為(wei) 消費升級主力。

另一方麵，入門級豪華進口車的銷量所占比例也在逐步提高。顏景輝表示，在消費升級上，小排量豪華進口車爭(zheng) 奪的是國產(chan) 高級車的市場份額。

統計數據顯示，2011年，1.0L以下的轎車進口量同比增長了400%，1.5L以下的轎車進口量同比增長了2.8倍。置換升級的消費人群，正是入門級豪華車的買(mai) 單者。

而在國產(chan) 車方麵，顏景輝指出，1.8L~2.0L是一線城市消費升級的黃金排量區間，位居所有國產(chan) 車型排量區間的首位，所占比例為(wei) 43.7%。

究其原因，顏景輝分析認為(wei) ，在置換消費時，二次購車的消費者不僅(jin) 會(hui) 考慮到排量、級別和性能的升級，同時也會(hui) 顧及以後養(yang) 車用車的成本負擔。加之目前很多優(you) 惠政策是針對2.0L以下的車型，於(yu) 是自然而然地將目標鎖定在1.8L到2.0L的車型排量區間。

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消費升級的趨勢日漸明顯，廠商的車型布局也正在同步提速。

一方麵，經營進口車的經銷商增多，但是消費者的增長速度卻沒有超過廠商供應車型的速度。在這種環境下，出現了高檔豪華進口車價(jia) 格大跳水的現象。

另一方麵，小排量豪華進口車的走俏，促使廠商在產(chan) 品結構上進行調整，比如增加入門級豪華進口車的供貨量。

一線市場消費升級直接催生了二手車市場的繁榮。就北京市場來說，限購政策催化了消費升級，消費升級則促進二手車市場出現高端熱賣的趨勢。加之北京市場上的豪華二手車利潤高、車況使用較好，越來越多的二手車商開始涉足豪華二手車領域。而很多汽車廠商也加緊了在二手車業(ye) 務上的布局。

對此，中國汽車流通協會(hui) 有形汽車市場分會(hui) 副會(hui) 長蘇暉表示，在一線城市中，二手車置換帶來的新車銷售比例已經在50%左右。這個(ge) 置換比例已經很可觀。從(cong) 事二手車的經營，其實是為(wei) 經銷商提供了另一種新車的銷售方式。

中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長羅磊表示，很多乘用車企業(ye) 涉足二手車市場，目的有兩(liang) 個(ge) ：一是延接服務鏈，提升品牌形象；二是通過二手車置換來提高市場份額。所以，如何用二手車來提升品牌影響力、促進新車銷售，目前是很多車企的攻關(guan) 重點。[注冊(ce) 新西蘭(lan) 公司]

“二手車置換，現在可以說已經是一條龍服務，很多二手車經銷商把新車銷售中的信貸服務、售後服務等模式全都複製了過來。”顏景輝說，“以後我們(men) 會(hui) 看到這種變化對於(yu) 整個(ge) 車市的積極作用。”