一個衛生間紙巾盒1125元 動車奢侈采購乘客買單

動車各部位零件價(jia) 格

紙巾盒：CRH2采購價(jia) 1125元，市場價(jia) 幾十元，國外品牌大多在500元以下洗手器幹手器：CRH2采購價(jia) 6845元，市場價(jia) TOTO品牌用於(yu) 鳥巢等高檔場所的型號折扣價(jia) 1341元台麵按壓式皂液器：CRH2采購價(jia) 4259元，TOTO價(jia) 格619元15寸液晶電視：CRH2采購價(jia) 13472.99元，市場價(jia) 最貴產(chan) 品7000元左右二等車：CRH2采購價(jia) 雙人座椅10473元，三人座椅15449元，市場價(jia) 可打折至采購價(jia) 的30%一等車：CRH2采購價(jia) 單人座椅22013.99元，雙人座椅31014元，雜誌袋148元，市場價(jia) 可打折至采購價(jia) 的30%二人餐椅：CRH2采購價(jia) 14042元，市場價(jia) 9000多元座便器組成：CRH2采購價(jia) 95047元，市場價(jia) TOTO品牌最貴產(chan) 品3萬(wan) 多元，工程價(jia) 可低至5.3折加溫便器蓋：CRH2采購價(jia) 8350元，市場價(jia) 科勒品牌普通產(chan) 品2300元或2700元，帶遙控功能的產(chan) 品3200元便紙架：CRH2采購價(jia) 146元，市場價(jia) 幾十元

一個(ge) 自動洗麵器7.2395萬(wan) 元，一個(ge) 色理石洗麵台2.6萬(wan) 元，一個(ge) 感應水閥1.28萬(wan) 元，一個(ge) 衛生間紙巾盒1125元，最後組合成總價(jia) 高達三四十萬(wan) 元的整體(ti) 衛生間；上萬(wan) 元的15寸液晶顯示器；2.2萬(wan) 元一張的單人座椅；6.8萬(wan) 元的冷藏展示櫃……這些令人咋舌的價(jia) 格，不是來自北京、上海的某個(ge) 高檔別墅，而是來自我們(men) 乘坐的動車。反觀票價(jia) ，京滬高鐵CRH380列車，二等座票價(jia) 為(wei) 550元，一等軟座935元，商務座高達1750元，而當天即可買(mai) 到的京滬打折機票6折不足700元，T字頭的13小時火車票價(jia) 不足200元。高鐵采購為(wei) 何這麽(me) 貴？在高昂的票價(jia) 背後，有多少付給了背後利益人？

在記者輾轉獲得了一份南車采購目錄———《CRH2型動車組配件供應商名錄》後，這些疑問或許都可以找到一個(ge) 明確的答案。[注冊(ce) BVI公司]

“傾(qing) 斜”的座椅

VIP座椅售價(jia) 16萬(wan) 元，可買(mai) 一個(ge) 高鐵餐廳全部座椅

這份《CRH2型動車組配件供應商名錄》(以下簡稱《目錄》)包括3000多種動車所需物料的編號、名稱、圖號、規格、銷售價(jia) 、含稅銷售價(jia) 及供應商名稱。其中的含稅銷售價(jia) ，就是南車的實際采購價(jia) 。其中，很多日常用品的采購價(jia) 與(yu) 同類產(chan) 品的市場價(jia) 相差懸殊，令人瞠目。

CRH2型動車的采購價(jia) 很有代表性。在CRH2動車上，座椅主要分為(wei) 兩(liang) 類。一個(ge) 一等座的單人座椅為(wei) 22013.99元，配件價(jia) 格亦不菲，僅(jin) 座椅背後網兜售價(jia) 就高達90元，加上腳踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一個(ge) 單人座椅的總價(jia) 達3萬(wan) 餘(yu) 元，雙人座椅加配件價(jia) 格則高達4萬(wan) 多元。而南車2011年正式投入運營的CRH380係列中出現的VIP座椅，售價(jia) 則在16萬(wan) 元左右，等於(yu) 一個(ge) 高鐵餐廳全部座椅的價(jia) 格。高鐵座椅的壟斷供貨商為(wei) 上海坦達和上海元通。據記者了解，業(ye) 內(nei) 其他座椅廠商生產(chan) 同類產(chan) 品，報價(jia) 比上海坦達和元通低三分之一左右。而標價(jia) 1.4萬(wan) 元的二人餐椅，一家動車內(nei) 裝生產(chan) 企業(ye) 稱，9000元即可生產(chan) 同樣產(chan) 品。

在南車和北車兩(liang) 家高鐵主機生產(chan) 廠商的內(nei) 部人士看來，“上海坦達”和“上海元通”這兩(liang) 家高鐵座椅供貨商是衝(chong) 入高鐵領域的兩(liang) 匹黑馬，即便在生產(chan) 座椅的同行中，這兩(liang) 家上海企業(ye) 的背景也無人知曉。但鐵路圈子裏很多業(ye) 內(nei) 人士共同的感受是“關(guan) 係很硬，背景很深”。這種猜測來源於(yu) 2008年張曙光主持的高鐵技術研發會(hui) 。會(hui) 上，鐵道部副總工程師張曙光宣布“榜單”，坦達壟斷了CRH係列一、二等車廂的全部座椅。一年後，名不見經傳(chuan) 的新公司元通則成為(wei) CRH380係列VIP座椅的惟一指定供貨商。這一傾(qing) 斜政策是非常少見的。

昂貴的衛生間

[注冊(ce) 開曼公司]南車采購價(jia) 30萬(wan) 元，北車采購價(jia) 120萬(wan) 元

高鐵列車整體(ti) 衛生間，南車采購價(jia) 30萬(wan) 元，北車采購價(jia) 120萬(wan) 元。小小動車衛生間為(wei) 何如此昂貴？僅(jin) 僅(jin) 抗震能否全部解釋價(jia) 格上的巨額落差？記者在北京居然之家了解了相關(guan) 產(chan) 品的市場零售價(jia) ，和動車采購價(jia) 相比，價(jia) 差少則兩(liang) 三倍，多則十幾倍。一家開發商負責采購的人士告訴記者，一般而言，如果集團采購的量比較大，價(jia) 格還會(hui) 有折扣，大約為(wei) 市麵報價(jia) 的六折左右。

在業(ye) 內(nei) 人士看來，衛生間是整個(ge) 動車中最奢華的部分之一。一個(ge) 自動洗麵器要7萬(wan) 多元，市麵上幾百上千塊錢就可以買(mai) 到的自動感應水閥，動車上花了1萬(wan) 元，其奢華程度堪與(yu) 精裝別墅媲美。整體(ti) 衛生間也是動車配件中利潤率非常高的一塊，不僅(jin) 集成商利潤高於(yu) 平均水平，那些指定采購的洗麵盆、集便器利潤更高。

從(cong) 2006年開始，動車衛生間洗麵台和洗麵池相關(guan) 設備的主要供應商就是北京先河交通設備技術有限公司(下稱先河)，它代理了法國杜拉比、瑞士吉博力以及寧波凱馬等品牌。先河代理的美國杜邦可麗(li) 耐台麵(用於(yu) 衛生間洗漱台麵)，在動車上用的是花色為(wei) “南極”的一款，市場零售價(jia) 為(wei) 1延米3100元，在居然之家能找到2900元的報價(jia) ，打折後低至2000元(包括加工、安裝)，而先河報價(jia) 8800元，還不包括安裝費。先河的一位銷售代表稱，每款車的設計不太一樣，盥洗間台麵一般是1延米至2延米。記者在CRH2采購價(jia) 單上看到的一個(ge) “色理石”洗麵台價(jia) 格約為(wei) 2.20萬(wan) 元，加上稅後約為(wei) 2.61萬(wan) 元，這是南車實際支付的價(jia) 格。

據悉，先河是杜邦在中國的鐵路產(chan) 品的特約經銷商，其他幾家大的區域代理商都不進鐵路。南車和北車的人對先河不陌生，先河獨攬了多個(ge) 外資品牌的鐵路代理，“早在大列時期，先河就進入了列車內(nei) 裝市場。”模式和現在如出一轍，也是低價(jia) 買(mai) 進品牌產(chan) 品，高價(jia) 賣出，維修和開會(hui) 都是品牌公司的人代替先 河 參加。

認人不認產(chan) 品

張曙光妻子是最活躍掮客之一

做整體(ti) 衛生間的一位供貨商說，整體(ti) 衛生間的一些零配件是由鐵道部指定的，台麵、水龍頭、真空集便器、衛生間外防火的康維特板都是如此。整體(ti) 衛生間的各個(ge) 零配件價(jia) 格也不同，南車CRH2車型的整體(ti) 衛生間總價(jia) 約30萬(wan) 元，其中最外麵一層玻璃鋼罩的價(jia) 格為(wei) 2萬(wan) 餘(yu) 元(加上安裝成本)，玻璃鋼罩的價(jia) 格和利潤率遠遠低於(yu) 放在鋼罩內(nei) 的衛生間零配件的價(jia) 格。“因零配件的廠商很多都是直接指定的，交貨慢。”一位玻璃鋼企業(ye) 供貨商說。

北車CRH3的整體(ti) 衛生間價(jia) 格更為(wei) 離譜，高達120萬(wan) 元。“當時說要用最好的件，外麵的康維特板指定用威盛亞(ya) 上海有限公司的防火板，先河的台麵、水龍頭等，真空集便器則用德國EVAC的。”一位北車供貨商說。[注冊(ce) 馬紹爾公司]

主機廠每年都有降價(jia) 壓力，但有關(guan) 係的零配件供貨商的價(jia) 格很難壓下去，因此壓價(jia) 時也要比拚關(guan) 係，誰的關(guan) 係弱就倒黴。一位有歐洲供貨資質、產(chan) 品在地鐵廣泛使用的供貨商稱，自己經常變成壓價(jia) 對象。“不敢動那些關(guan) 係硬的。供貨期、材料和技術等規則對某些廠商是硬指標，對鐵道部指定的供貨商就失效。”他說，“更有甚者，有一家靠關(guan) 係進來的玻璃鋼生產(chan) 企業(ye) ，居然要求主機廠的技術人員教自己廠的工人怎麽(me) 做。”

集便器的售價(jia) 更是居高不下。而北車從(cong) CRH3車型、南車從(cong) CRH380都開始采用德國EVAC的真空保持型集便器，一套集便器售價(jia) 為(wei) 20餘(yu) 萬(wan) 元。市麵上，以奧迪4S店使用的斯達克3(重慶生產(chan) )為(wei) 例，集便器的價(jia) 格是3216元，配備的吉博力水箱是2800元，牆上的按鈕和麵板價(jia) 格約千元，總計約7000元，這是一款常用配置。一家普通大列集便器供貨商稱，列車集便器主要貴在真空係統與(yu) 控製係統，有一定技術含量，與(yu) 民用產(chan) 品不同。至於(yu) 洗麵設備為(wei) 什麽(me) 也這麽(me) 貴，他很不理解。

集便器市場因技術性較強，主要由外資品牌控製，而衛生間的其他設備主要由國內(nei) 廠商把控。張曙光的妻子王興(xing) 從(cong) 代理馬可夫開始，成為(wei) 動車集便器市場和整體(ti) 衛生間領域裏最活躍的掮客之一，她後來還主導了蒙特洛、EVAC與(yu) 國內(nei) 廠商的合資合作。

張曙光被調查後，“出國”避風頭的企業(ye) 老總集中在真空集便器領域。目前已引進EVAC技術的包括無錫金鑫、青島威奧和長春嘉陵集團，它們(men) 也承接衛生間項目。現在，威奧老板孫漢本已與(yu) 妻子遠赴德國，承接整體(ti) 衛生間項目的青島亞(ya) 通達老板湯美坤已長期出國。

高鐵供應鏈上的三類壟斷供應商

多位高鐵供應鏈上的受訪者，將這些壟斷供貨商歸總為(wei) 三類：一是技術型壟斷，以外資企業(ye) 為(wei) 主；二是親(qin) 屬“近水樓台”型壟斷，即供應商老板是某部委官員、主機廠領導的親(qin) 屬；第三類是關(guan) 係營銷者，通過與(yu) 鐵道部高官搭上關(guan) 係取得信任後成為(wei) 高鐵供應商，很多從(cong) 未有過相關(guan) 經驗。山西女商人丁書(shu) 苗即屬第三類，她並無高鐵輪對和聲屏障從(cong) 業(ye) 經驗，但神奇地壟斷了這一市場。