電動車領域重量級報告浮出水麵

備受市場關(guan) 注的電動汽車充電設施建設有了行動指南和發展路線圖。

在昨天召開的“2011電動汽車及充電裝置、儲(chu) 能技術大會(hui) ”上，[注冊(ce) 伯利茲(zi) 公司]首次浮出水麵的《我國電動汽車充電設施發展研究報告》(下稱“報告”)受到業(ye) 內(nei) 熱議。作為(wei) 指導中國電動汽車充電設施發展的一份重量級文件，報告將成為(wei) 電動汽車相關(guan) 規劃的重要基礎和支撐。

據中電聯專(zhuan) 職副理事長、報告課題組組長魏昭峰介紹，當前我國電動汽車已經形成了三縱(燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車)、三橫(多能源動力總成控製、驅動電機、動力蓄電池)的研發布局，並進行了大量示範運行。

不過，魏昭峰指出，我國電動汽車發展還是麵臨(lin) 一些問題，主要包括政策措施不到位，相關(guan) 規劃不明確；部分關(guan) 鍵技術尚未成熟，技術路線仍不明確；電動汽車與(yu) 充電設施標準不健全等三方麵。

[注冊(ce) 法國公司]具體(ti) 而言，關(guan) 鍵技術不成熟表現在動力集成係統還處於(yu) 零部件研究階段相關(guan) 技術尚未完全成熟；動力電池仍是製約電動汽車產(chan) 業(ye) 化發展的技術瓶頸；電能供給方麵，充換電技術路線和建設模式仍存在爭(zheng) 議，行業(ye) 內(nei) 外存在不同聲音。而標準不健全則表現在重要技術標準不統一、標準體(ti) 係不完善。

為(wei) 此，報告提出了要優(you) 先突出發展公交、公務、公安、環衛、出租、郵政、物流等定向用純電動汽車的建議，確定了“換電為(wei) 主、充換結合、多種形式、市場導向”的綜合充電服務模式建議。

報告還提出建立政府協調機製，盡快頒布發展規劃；將動力電池納入節能與(yu) 新能源產(chan) 業(ye) 統一規劃；將電動汽車基礎設施建設納入城市總體(ti) 規劃。

“具體(ti) 來說，要建立跨部委發展協調機製，避免目前多頭管理、整車、電池、能源企業(ye) 各自為(wei) 戰的局麵；同時，明確電動汽車發展的時間表、路線圖和配套細則，更好地引導電動汽車產(chan) 業(ye) 的發展。”魏昭峰說。

同時，要建立和完善電池研發、生產(chan) 、使用和回收處理係統，製定相關(guan) 政策規範其運營；適當給予電動汽車租賃運營企業(ye) 電池補貼，加速電動汽車的市場推廣；建立報廢電池管理係統，由國家提供補助電池回收費用，將整個(ge) 運行周期對環境負麵影響降到最低。[注冊(ce) 意大利公司]

截至目前，我國充換電站及充電樁數量已居世界第一，成為(wei) 世界上電動汽車充電裝置最多的國家。