拉閘限電擴大到十七省市 多地力保冬煤供應

據統計，自9月底開始，廣西、江西、廣東(dong) 、安徽和甘肅5省區以及寧波和榆林兩(liang) 個(ge) 城市由於(yu) 總體(ti) 用電缺口不斷加大而出台了上調工業(ye) 用電銷售電價(jia) 的政策。從(cong) 個(ge) 別省份的情況來看，甘肅省在本月3日啟動了節能降耗應急預案，對全省39家企業(ye) 實行注冊(ce) 特拉華公司懲罰電價(jia) ；安徽省也在本月1日對超過限額標準一倍以注冊(ce) 盧森堡公司上的電價(jia) ，在現有基礎上對超額部分加收0.1元/千瓦時電費。

因煤價(jia) 上漲過快，截至目前，拉閘限電已經擴大到17省市，同時，多省已經出台相應措施保障冬季煤炭供應。

廈門大學中國能源研究中心主任林伯強告訴《每日經濟新聞》記者：“現在已經沒有更注冊(ce) 伯利茲(zi) 公司好的辦法解決(jue) 拉閘限電這個(ge) 問題。現在所能做的就是限製需求，尤其是高耗能企業(ye) 的需求。”

煤價(jia) 上漲 供應趨緊

10月末，秦皇島港5500大卡熱值動力煤價(jia) 格報收850~860元/噸，去年同期價(jia) 格為(wei) 735~745元/噸，同比增加了115元；廣州港5500大卡發熱量優(you) 混煤炭價(jia) 格報收975元/噸，月環比增加了5元；寧波港[2.83 -0.35% 股吧 研報]煤炭價(jia) 格則繼續領漲煤炭價(jia) 格，9月份該港煤炭價(jia) 格上漲95元，而10月份，寧波港5500大卡發熱量末煤的價(jia) 格增加注冊(ce) 法國公司了35元，月末報收980元/噸。

記者從(cong) 秦皇島煤炭港了解到，目前正是“冬儲(chu) ”重要時節，來港船舶數量不減，日均達21艘次，與(yu) 上月持平，而進入10月份，煤炭價(jia) 格保持上漲態勢一路上揚，隨著煤炭價(jia) 格的持續走高，市場觀望氣氛漸濃，到港船舶雖多但辦理裝船手續的卻寥寥無幾，港口空泊現象加重。

據了解，9月初以來，秦皇島及周邊港口煤炭價(jia) 格已經持續上漲了2個(ge) 月，環渤海地區煤炭價(jia) 格上漲對我國中南部地區，特別是湖南、湖北兩(liang) 省產(chan) 生了較大的影響。

分析人士認為(wei) ，雖然湖南、湖北兩(liang) 省均處於(yu) 內(nei) 陸地區，距離煤炭主要產(chan) 區比一些沿海地區稍近，陸路運輸應該有優(you) 勢，但是，由於(yu) 我國鐵路運力運量滿足不了煤炭消費的需要，而且運價(jia) 比較高，運到當地的價(jia) 格和汽車運輸相比也沒有太大的優(you) 勢。

據測算，按照市場價(jia) 計算，以運輸距離較近的山西臨(lin) 汾來看，從(cong) 臨(lin) 汾地區通過鐵路運輸煤炭到湖南、湖北省大都不超過1600公裏，運價(jia) 加上其他收費多為(wei) 200~300元/噸；汽車運輸距離大都在1000公裏上下，運輸價(jia) 格更高達300~400元/噸。這些價(jia) 格遠遠注冊(ce) 意大利公司超過環渤海七港20000~30000噸級的船舶水路運輸到廣州66元/噸的運輸價(jia) 格。

迫於(yu) 陸路運輸價(jia) 格高、運輸能力不足，無法滿足煤炭消費需要，一些湖南、湖北省的煤炭用戶轉向秦皇島等港口采購煤炭，通過沿海和長江水路運輸到消費廠家。據統計，湖北省1~9月份累計調入電煤3307萬(wan) 噸，同比增長25.8%，其中，水運煤調入量885萬(wan) 噸，含“海進江”煤炭調入260萬(wan) 噸。海進江煤炭調入量為(wei) 總調入量的7.9%，為(wei) 緩解煤炭緊張起到了舉(ju) 足輕重的作用。

另外，近期發生在河南的礦難，也將加劇中南部分省區煤炭供應的緊張局麵。據了解，河南是我國的主要產(chan) 煤省，2010年的煤炭產(chan) 量超過2億(yi) 噸，目前煤炭產(chan) 品除該省自用外，主要供應湖北、湖南、安徽、江西等省區。年初以來，河南省由於(yu) 電煤供應持續緊張、煤價(jia) 不斷上揚、發電機組出力受限、區域供電能力不平衡等原因，同樣造成較大電力缺口。

多省力保冬季煤炭供應

《每日經濟新聞》記者8日從(cong) 證券時報網獲悉，北京市發展和改革委員會(hui) 表示，今年冬季北京能源需求增長較快，供應整體(ti) 偏緊，能源設施仍然存在薄弱環節，受極端天氣等不確定性因素影響突出，能源供應保障形勢嚴(yan) 峻。因此全市要積極應對，確保供暖發電安全。

據中國煤炭新聞網，湖南省煤炭工業(ye) 局自9月底啟動調煤保電行動至10月31日，全省累計完成電煤任務164.2萬(wan) 噸，為(wei) 月計劃153.76萬(wan) 噸的106.8%。以邵陽市為(wei) 例，該市從(cong) 市、縣兩(liang) 級財政籌集6000萬(wan) 元，設立電煤補償(chang) 基金，對該市各產(chan) 煤企業(ye) 送當地一些電廠的指標電煤，市政府按40元/噸、所在縣市區按10元/噸補貼供煤企業(ye) ，嚴(yan) 格執行獎懲兌(dui) 現工作機製。

據記者了解，山東(dong) 全省70%的煤炭從(cong) 外省調入，由於(yu) 煤炭價(jia) 格上漲較快,供應形勢日趨緊張,儲(chu) 備難度不斷加大，部分電廠、熱力企業(ye) 虧(kui) 損嚴(yan) 重，資金緊張,生產(chan) 經營困難，煤炭、電力和熱力供應情況不容樂(le) 觀。為(wei) 此，山東(dong) 省政府辦公廳也在近日發出通知，要求各煤炭企業(ye) 把保障省內(nei) 發電供熱用煤放在首位，確保省內(nei) 電煤合同及時足額兌(dui) 現，各發電企業(ye) 要按照省政府冬季電煤庫存達到30天的要求。

但是林伯強認為(wei) ：“很多地方在兩(liang) 三個(ge) 月前就應該儲(chu) 煤，但是現在已經到了冬季用煤的高峰期，很多地方政府雖然也采取了措施，但是從(cong) 時間上看，已經來不及了。如果現在的很多政策，比如補貼電廠等能在3個(ge) 月前出台，會(hui) 對目前的拉閘限電情況有所緩解。”