十六個月來國內汽柴油價每噸首次下調300元

國際油價(jia) 從(cong) 高位震蕩回落已有近5個(ge) 月時間，但由於(yu) 一直未能達到國家發改委規定的調價(jia) “邊界條件”，調價(jia) 窗口一直未能開啟。注冊(ce) 海外公司此次國內(nei) 汽、柴油價(jia) 格每噸均降低300元，相當於(yu) 每升分別降低0.22元和0.26元。

國家發改委10月8日宣布，從(cong) 9日零時起下調國內(nei) 成品油價(jia) 格。這是近16個(ge) 月以來，國家發改委首次下調國內(nei) 成品油價(jia) 。

國家發改委價(jia) 格司司長曹長慶說，此次下調國內(nei) 成品油價(jia) 格，有利於(yu) 降低社會(hui) 運行成本、緩解價(jia) 格總水平上漲壓力。不過分析人士稱，注冊(ce) 香港公司此舉(ju) 對降低通脹的影響更多地體(ti) 現為(wei) 傳(chuan) 遞效應，直接影響有限。

此次調價(jia) 相當驚險

今年以來國家發改委已兩(liang) 次上調成品油價(jia) ，最近一次是在4月7日，上調5%左右。這兩(liang) 次上調均創出成品油定價(jia) 機製改革以來的曆史新高。

息旺能源分析師儲(chu) 節旺稱，此次每噸下調300元與(yu) 國際油價(jia) 變化幅度基本一致，“這次下調應該說是比較到位的，也在我們(men) 預期的幅度之內(nei) 。”

息旺能源數據顯示，以連續移動22個(ge) 工作日均價(jia) 計算，布倫(lun) 特/迪拜/辛塔三地原油截至昨日較4月6日下跌達4.09%，超過4%調價(jia) 邊界條件。

4月之後，有三次油價(jia) 出現下滑，但因“4%”和“22個(ge) 工作日”的限製，調價(jia) 窗口均在接近打開時重新關(guan) 閉，進而引發了國內(nei) 成品油價(jia) 格調整“跟漲不跟跌”的質疑。對此，國家發改委在今年8月8日承諾，如果達到邊界條件，“將及時下調國內(nei) 成品油價(jia) 。”

昨日，三地原油變化率剛剛達到4%的調價(jia) 紅線，離岸公司好處國家發改委便宣布下調成品油價(jia) ，可謂兌(dui) 現諾言。

曹長慶昨稱，國際市場油價(jia) 從(cong) 前期每桶120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實早就超過了4%，但從(cong) 連續22個(ge) 工作日移動平均價(jia) 格看，有一個(ge) 逐步回落的過程，近日才達到4%的調價(jia) 邊界條件，國家因此決(jue) 定適當降低國內(nei) 成品油價(jia) 格。

事實上此次調價(jia) 相當驚險。在“十一”長假前，三地原油變化率還僅(jin) 僅(jin) 停留在負一的水平。但是“十一”長假期間，國際原油市場出現“過山車”走勢。最終，受美國就業(ye) 數據好於(yu) 預期影響，紐約商品交易所11月交貨的WTI原油期貨全周上漲3.78美元，漲幅為(wei) 4.77%；11月交貨的倫(lun) 敦布倫(lun) 特原油期貨全周上漲3.12美元，漲幅為(wei) 3.04%。

“調價(jia) 時機非常不錯”

儲(chu) 節旺稱，“9月份、10月份是傳(chuan) 統的成品油消費旺季，休漁8月份結束，秋收也已經開始。在工業(ye) 方麵，這兩(liang) 個(ge) 月企業(ye) 都將趕年底前的訂單，因此也是旺季。因此現在調整成品油價(jia) 應該說時機非常不錯。”

不過儲(chu) 節旺直言，在降低通脹方麵，此次下調油價(jia) 的直接影響並不大，主要是因為(wei) 成品油在CPI中的比例比較小“下調成品油價(jia) 對通脹的影響更多的是傳(chuan) 遞效應，比如農(nong) 產(chan) 品[13.56 -2.02% 股吧 研報]價(jia) 格、物流行業(ye) 的價(jia) 格，這些都是比較深遠的，不是立竿見影的。”

對於(yu) 國際油價(jia) 的後期走勢，一位石油業(ye) 從(cong) 業(ye) 者坦言看不準，“從(cong) 利好看，美國有可能出新一輪量化寬鬆政策。但另一方麵，歐債(zhai) 問題愈演愈烈，整個(ge) 歐美經濟形勢都比較差，這必然會(hui) 使得需求進一步下跌。未來出現國際油價(jia) 大漲的可能性不大。”

本季油市將現“緊平衡”

曹長慶昨稱，在成品油調價(jia) 操作中，每逢國內(nei) 油價(jia) 需上調時，因要考慮對下遊行業(ye) 影響以及通脹壓力，國家不僅(jin) 適當控製調價(jia) 幅度，還經常推遲調價(jia) 時間；每逢國際市場油價(jia) 大幅下跌時，國家即按當時國際市場油價(jia) 與(yu) 上一次調價(jia) 時水平所對應的降幅及時下調國內(nei) 成品油價(jia) 格。因此，從(cong) 調價(jia) 操作時間看，不存在“漲快跌慢”問題。

曹長慶解釋道，自2008年底成品油價(jia) 格和稅費改革方案實施以來，國內(nei) 成品油價(jia) 格進行了16次調整，其中10升6降，價(jia) 格總水平有所上升，但這主要是國際市場油價(jia) 上升所導致的。近日國際市場油價(jia) 回落，煉油企業(ye) 生產(chan) 成本有所降低，但國內(nei) 成品油價(jia) 下調後，煉油企業(ye) 虧(kui) 損局麵難以扭轉。

此次成品油價(jia) 下調與(yu) 國內(nei) 需求轉旺存在一定相悖。大宗產(chan) 品電子商務平台金銀島分析師韓景媛稱，當前正處需求高峰期，外加中海油惠州煉廠已進入檢修期，將使華南市場呈現緊張局麵。另外，北方市場漸進入柴油零負號轉換期，後期配置缺口仍較大，預計本季市場將呈現“緊平衡”。