商用飛機訂單積壓超航空業7年產量

“根據目前的生產(chan) 水平，商用航空積壓訂單總數已經超過航空製造業(ye) 7年產(chan) 量。”昨日(9月20日)，普華永道美國航空航天及國防行業(ye) 主管合夥(huo) 人ScottThompson在第二屆北京國際航空峰會(hui) 上透露了這樣一組數據。

ScottThompson表示，2011年出現了航空史上創紀錄的訂單數量和購買(mai) 意向，但商用航空訂單積壓數量再次增長。按飛機型號劃分，積壓的訂單以窄體(ti) 飛機為(wei) 主。

據ScottThompson提供的數據顯示，截至2011年7月，波音公司的波音737訂單就已積壓達2146架，累計積壓總數3432架；空客A318積壓達2529架，總積壓3636架。而依照目前航空製造業(ye) 的生產(chan) 水平，每年產(chan) 量為(wei) 1000架左右。

據《每日經濟新聞》記者了解，截至2010年，窄體(ti) 飛機在商用飛機中所占比重為(wei) 62%。而波音公司預計，到2030年，窄體(ti) 飛機在全球商用飛機中所占比重將進一步達到70%。

ScottThompson同時表示，在未來20年內(nei) ，預計全球飛機市場將擁有33500架飛機，價(jia) 值4.06萬(wan) 億(yi) 美元，其中，亞(ya) 太地區的飛機市場幾乎等同於(yu) 北美和歐洲市場的總和。至2015年，租賃飛機的數量預計也將增長25%。不過截至2010年，租賃公司的飛機訂單積壓數量也已達1235架。

目前積壓訂單量已超7年產(chan) 量，而產(chan) 品價(jia) 格沒有顯著提升，這是否與(yu) 行業(ye) 泡沫有關(guan) ？

對此，ScottThompson認為(wei) ，在已宣布的年生產(chan) 數為(wei) 1200架的前提下，目前年需求為(wei) 1675架，照此，生產(chan) 效率的提升仍可保持的緩衝(chong) 數額約為(wei) 28%，當前的緩衝(chong) 數量應足以應對主要假設中合理預期的變化，風險將隨著飛機類型和操作的不同而發生變化，在ScottThompson看來，“市場依然沒有泡沫”。