進軍南海采油 中海油百億元打造深海艦隊

一艘長度超過足球場、高度超過10層樓的巨輪，屹立在江蘇如皋的海洋工程基地。

這是亞(ya) 洲第一艘深水鋪管起重船，代號“海洋石油201”，造價(jia) 達30億(yi) 元。今年年底，它將正式交付使用。用它來鋪設管道，來自海底3000米深處的石油和天然氣就可以源源不斷地輸送到陸地。

中國工程院院士、中國海洋石油[13.88 2.82%]總公司(下稱中海油)副總工程師曾恒一表示，這標誌著中國海洋石油深海作業(ye) 艦隊即將成形。

艦隊目標直指南海。此前，由於(yu) 缺乏設備和技術，中海油在南海等深海海域開采油田時不得不與(yu) 外國公司合作，讓外國公司拿走幾乎一半的收益。

逐鹿南海

在陸地石油資源日益緊張的情況下，中國和周邊國家將目光投向南海。

南海與(yu) 波斯灣、墨西哥灣、北海齊名，其油氣儲(chu) 量的商業(ye) 價(jia) 值不言而喻。根據中國海洋部門初步估計，南海油氣儲(chu) 量達500多億(yi) 噸，即使在中國傳(chuan) 統疆界內(nei) 也有300多億(yi) 噸。

中國科學院南海海洋研究所所長吳士存說，南海已探明200多個(ge) 含油氣構造和180個(ge) 油氣田。這些油氣田基本上位於(yu) 500米至2000米的深水區。

自20世紀60年代南海發現石油以來，周邊諸國紛紛前往開采。其中，越南的青龍、白虎和大熊油田年產(chan) 量均在500萬(wan) 噸以上，馬來西亞(ya) 的南海石油年產(chan) 量超過3000萬(wan) 噸。中國落在東(dong) 南亞(ya) 國家的後麵，來自南海的石油年產(chan) 量不到1000萬(wan) 噸。

而香港富商李嘉誠旗下的加拿大哈斯基能源公司(下稱哈斯基)在珠江口海域與(yu) 中海油開始合作後，連續發現荔灣3-1等三處天然氣田，也是中國深水勘探至今為(wei) 止僅(jin) 有的發現。

目前，中海油在南海的開發基本上集中於(yu) 淺海——北部灣海域和珠江口海域。而在資源最為(wei) 豐(feng) 富的南沙海域，卻沒打一口井，沒出一滴油。

按照中國的政策，中石化和中石油這兩(liang) 大巨頭僅(jin) 限於(yu) 陸地及5米深之內(nei) 的淺水區開采，5米以上區域是中海油的天下。外國石油企業(ye) 要想在中國海域內(nei) 開采石油，則必須與(yu) 中海油簽訂合同，後者可以從(cong) 中無償(chang) 獲得51%權益。

今年4月底，中海油拋出5.15億(yi) 美元，將丹文能源公司珠江口海域一個(ge) 區塊24.5%的權益收入囊中，其權益上升至75.5%，康菲石油公司擁有其餘(yu) 24.5%的權益。

除了荔灣3-1等少數油氣田，中海油已收回大多數南海區塊的權益。中海油負責“海洋石油201”項目的許文兵告訴本刊記者，自己獨立作業(ye) ，比國外作業(ye) 者的費用要低很多。

旗艦下水

中海油獨立作業(ye) 的信心，很大程度上來自於(yu) 即將建成的第一支深海艦隊。

在上海世博會(hui) 石油館中，最吸引人的是由陸川導演的4D電影《石油夢想》。普通觀眾(zhong) 或許意識不到，展廳角落沙盤模型上三艘模樣特殊的艦船，關(guan) 乎中國深海石油開采的未來。

這三艘船是“海洋石油720”深水地球物理勘探船、“海洋石油981”深水半潛式鑽井平台，以及“海洋石油201”，它們(men) 將分別承擔油氣從(cong) 勘探、開采到運輸的環節。

據介紹，“海洋石油201”是世界上第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力、第三代動力定位係統(DP3)及自航能力的作業(ye) 船。今年5月28日，這艘船在江蘇如皋出塢，開始交付前的最後安裝。

“這艘船正式交付後會(hui) 非常忙，很多項目都等著呢。”承建“海洋石油201”的江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強對本刊記者說。鋪管船比鑽井船更緊缺，每天租金達幾十萬(wan) 美元，即使有錢也要排隊很長時間才能租到。

耗資60億(yi) 元的“海洋石油981”今年年底也將交付使用。它相當於(yu) 45層樓高，最大作業(ye) 水深3050米，鑽井深度1萬(wan) 米。承建商上海外高橋[12.81 4.06%]造船有限公司副總經理王琦稱其為(wei) 中國海洋工程項目的“航空母艦”。

“海洋石油981”同樣具備第三代動力定位係統，可在每小時109海裏風速，或者說相當於(yu) 18級以上的超強台風之下運行。中海油副總工程師曾恒一告訴本刊記者，南海是世界上台風最頻繁的海域和波浪最劇烈的海域之一，深海工程設備需要適應災害性的環境。

長期以來，深海石油作業(ye) 核心技術一直由歐美少數國家所掌握，中國在300米之外的深海隻能與(yu) 外國公司合作。上述“中國造”旗艦將改變這一曆史。中國海洋石油工程公司(600583.SH)總裁薑錫肇表示：“自己有了裝備，別人就沒法欺負你。”

曾恒一透露，“海洋石油981”號將用於(yu) 水深約1500米的荔灣3-1深水氣田鑽井，“海洋石油201”號負責將輸油管道從(cong) 荔灣3-1鋪到珠海。

他說，中海油的深海艦隊除了前麵提到的幾艘旗艦，還包括多艘正在建造中的船隻。“這是第一期，第二期正在規劃，有的船規模比這次更大。”

中海油董事長傅成玉在今年5月接受本刊記者采訪時表示，中海油未來10年到20年內(nei) 在南海的投資將超過2000億(yi) 元，僅(jin) 在深水鑽探設備上的第一期投入就達到150億(yi) 元。

技術與(yu) 環境

一般而言，水深500米以內(nei) 的海域屬於(yu) 淺海，超過則為(wei) 深海。未來深水油氣開采的潛力是巨大的，但其低溫高壓、狂風巨浪的作業(ye) 環境，對作業(ye) 者意味著巨大的困難。

2006年5月，美國阿科公司在位於(yu) 南海珠江口盆地的中海油流花11-1油田采油時，其“南海勝利”號浮式生產(chan) 儲(chu) 卸油裝置(FPSO)，就未能抵禦住台風“珍珠”，油田被迫停產(chan) 。一年多以後，該油田才恢複生產(chan) 。海上作業(ye) 的風險由此可見一斑。

深海艦隊的組建，並不意味著萬(wan) 事大吉。中國深海采油的技術仍然與(yu) 國外巨頭存在較大差距，環境方麵的挑戰也不容小覷。

今年3月下旬，在北京舉(ju) 行的國際石油石化裝備產(chan) 業(ye) 發展論壇上，中國石油[10.79 1.98%]經濟技術研究院江懷友稱，海洋工程裝備第一陣營主要是歐美公司，壟斷著開發設計、工程總包和關(guan) 鍵配套設備的供貨；第二陣營是韓國和新加坡，在總裝製造領域占有一席之地；中國隻能製造一些低端產(chan) 品，屬於(yu) 第三陣營。

有業(ye) 內(nei) 人士告訴本刊記者，深海采油關(guan) 鍵還是要看技術，沒有技術，人家一伸手就拿到近一半收益，你還得看人家的臉色行事。

除了中石油，中國的另外兩(liang) 大石油開采巨頭也將觸角伸到海洋。2004年7月，國土資源部給中石油發放許可證，允許其勘探和開采南海南部海域約10萬(wan) 平方公裏礦權麵積的深海區塊。此外，中石化新星石油公司也以變通方式，對東(dong) 海油田進行實質開發。

但中石化一位高層對本刊記者坦承，中國還沒有一家公司具備獨立在深海采油的技術實力。除了裝備，還需要技術，目前恐怕還得尋求國外的幫助。

中國能源網副總裁韓曉平還提醒說，在深海進行油氣開采，如何保證環境安全是第一位的，“墨西哥灣出事後，對大家的震撼很大，因此各方麵都要考慮周全，出了事誰也賠不起”。