電商大規模圈地建物流 遭質疑是不務正業

8月15日，京東(dong) 商城劉強東(dong) 在其搜狐微博上對眼下引起眾(zhong) 多質疑的電商蜂擁而起自建物流引發的“圈地運動”進行了反駁，他表示，最近看到很多人說起電商圈地為(wei) 了靠房地產(chan) 賺錢，這是源自對大型電商物流的不了解造成的。

而這一事件緣起何時呢？電商圈地又是如何發生的呢？

電商圈地打造完美產(chan) 業(ye) 鏈？

據記者了解，自2009年以來，京東(dong) 商城自購土地已經接近1400畝(mu) ，並且計劃今年同時開工建設7個(ge) 一級物流中心和25個(ge) 二級物流中心。根據京東(dong) 商城的規劃，近期獲得的第3輪15億(yi) 美元融資，將幾乎全部投入物流和技術研發的建設項目中，未來3年將投資50億(yi) 元-60億(yi) 元進行物流建設。

當當、淘寶、卓越、凡客誠品、蘇寧易購等電商紛紛響應，表示要在各地建立自己的物流中心，阿裏巴巴[9.06 0.00%]集團更是宣布要斥資千億(yi) 在全國建立倉(cang) 儲(chu) 係統。

對於(yu) 電商圈地這一事件，目前，存在最多的質疑就是，電商企業(ye) 們(men) 建立倉(cang) 儲(chu) 係統有沒有錯？目前，業(ye) 內(nei) 人士對這個(ge) 問題的看法有些不同，有分析人士指出，電商自建物流是迫於(yu) 無奈，我國第三方物流存在著一定的不足。

中國電子[0.61 1.67%]商務研究中心曾有分析師表示，純從(cong) 電子商務角度來說，現在物流被消費者投訴的有很多，不少大的電商企業(ye) 如京東(dong) 、當當在辦周年活動時，物流出現的問題顯而易見。所以物流完善是提高電商競爭(zheng) 的籌碼，也是未來電商發展的重中之重。

更有知名IT分析人士表示，目前我國的傳(chuan) 統物流企業(ye) 並不完善，從(cong) 國情角度講，電子商務企業(ye) 也隻能自建物流來彌補產(chan) 業(ye) 鏈供應不足帶來的缺陷。

對於(yu) 電子商務做物流，人們(men) 的看法並不同，但是可以得出一點結論，國內(nei) 目前的傳(chuan) 統物流行業(ye) 受到政策或者其他因素的限製，並不能給電子商務企業(ye) 提供足夠的“服務”，而電子商務廠商能否突破自建物流這一關(guan) ，能否讓物流最終成為(wei) 其核心競爭(zheng) 力，還待考量。

圈地能否打破電商企業(ye) 瓶頸？

目前，除了電商外，有越來越多的企業(ye) 陷進了圈地的質疑中。對於(yu) 這種現象，有較為(wei) 激進的分析人士認為(wei) ，企業(ye) 圈地的真正目的就是為(wei) 了賭地價(jia) 升值，從(cong) 狂飆突進的地價(jia) 中賺得一分利益，並不一定是為(wei) 了企業(ye) 真正的發展需要。從(cong) 目前來看，升值最快的就是土地，尤其是一些區位較好的土地，一塊土地囤個(ge) 幾年，漲價(jia) 幅度高達數億(yi) 元很正常，且土地的保值能力要好的多。

然而，如果簡單的判斷電商們(men) 自建倉(cang) 儲(chu) 隻為(wei) 圈地的話，恐怕言之過早。

據了解，電子商務的倉(cang) 儲(chu) 隻有兩(liang) 種方式，或買(mai) 或租，電商企業(ye) 更喜歡選擇後者來建設倉(cang) 儲(chu) ，因為(wei) 這種方式的投入產(chan) 出比最高，包括卓越、麥考林和樂(le) 淘等絕大部分電商企業(ye) 都采用了租賃的方式。

從(cong) 戰略角度而言，自建倉(cang) 儲(chu) 是站在更高視野去看未來的發展。因此，京東(dong) 作為(wei) 電商中實力雄厚、買(mai) 地最多的公司，一直強調著“倉(cang) 庫決(jue) 勝”論。但究竟究竟倉(cang) 庫能不能幫助走出物流的困局仍有待考證。