民營航空獲批殺入京滬航線

中國低成本航空公司春秋航空昨日宣布，最近得到國家民航總局批複，已獲得京滬航線的經營權。

此前，京滬航線主要由東(dong) 航、國航、南航等央企運營，民營航空公司從(cong) 未獲得過京滬航線的運營權。春秋航空董事長王正華昨日告訴早報記者，公司爭(zheng) 取京滬航線已經有很長時間。

據悉，春秋航空京滬航線擬於(yu) 9月底正式開通，每天1班，晚上12點左右抵達北京，早上6點多從(cong) 北京飛往上海，每次飛行時間為(wei) 100分鍾左右。王正華介紹說，京滬航線將會(hui) 推出199元或者299元的低價(jia) 票，這類票將占到總票數的10%以上。

中信建投交通運輸行業(ye) 分析師李磊告訴早報記者，京滬航線目前是國內(nei) 盈利能力最好的航線，一般客座率在80%以上，不提前預定基本都是千元以上的全價(jia) 票，旺季時可能一票難求。

從(cong) 目前來看，雖然春秋航空在票價(jia) 上占有優(you) 勢，但是因為(wei) 航班時間尷尬，開通後究竟效果如何，還得看市場檢驗。

李磊認為(wei) ，對航空公司來說，每天的早上7點到晚上10天是黃金時間，現在京滬航線上已經有大約50個(ge) 航班在飛行，每隔20分鍾就會(hui) 有航班出發，時刻表已經飽和，春秋航空很難拿到好的時間點。因為(wei) 時間的原因，春秋航空在京滬航線上的客座率不一定會(hui) 很高。雖然票價(jia) 占據優(you) 勢，但是因為(wei) 目前京滬航線上旅客大部分是商務人士，對票價(jia) 並不敏感。況且隻有一個(ge) 航班，因此，其對市場的衝(chong) 擊並不會(hui) 很大。

不過，王正華對京滬航線信心很足，他預估未來的上座率會(hui) 在95%。

王正華強調，民航“十二五”規劃中明確提出，要通過航線、航班時刻等資源的支持，鼓勵低成本航空逐步進入主要的幹線運輸市場。

另外，王正華還透露，從(cong) 9月12日起，春秋航空將在將在上海出港至廣州每天單程的三個(ge) 航班上嚐試推出“商務經濟座”業(ye) 務。這種“商務經濟座”會(hui) 占到航班座位總數的2%，其座位、服務、餐飲與(yu) 一般廉價(jia) 座位相比會(hui) 更好，但是票價(jia) 也相對較高。

據春秋航空介紹，該公司當前旅客構成中，45歲年齡以下的年輕白領和商務人士占總數的76%左右。

王正華告訴早報記者，這隻是一種小範圍嚐試，以後會(hui) 不會(hui) 擴展開來，主要要看實踐的效果。

王正華認為(wei) ，當前的競爭(zheng) 環境下，傳(chuan) 統航空公司在學習(xi) 廉價(jia) 航空公司的某些做法，廉價(jia) 航空公司也應該學習(xi) 傳(chuan) 統航空公司的優(you) 點，今後兩(liang) 者之間會(hui) 繼續滲透。