中外航企聯合反對歐碳排放收費 9年需支付約176億元

昨天，中國航空運輸協會(hui) 發布消息稱，針對歐盟即將於(yu) 2012年1月1日實施的把國際航空運輸業(ye) 納入ETS計劃，包括中國三大航等多家航空公司以及美國航空公司、日本全日空航空公司、新加坡航空公司在內(nei) 的超過20家中外航空公司8月1日在北京發布《共同聲明》，反對歐盟單方麵將航空業(ye) 納入歐盟碳排放交易體(ti) 係(EU ETS)。中航協8月1日在北京召開了應對歐盟ETS研討會(hui) 。

聲明呼籲政府支持

在會(hui) 上，與(yu) 會(hui) 航企發布《共同聲明》，稱EU-ETS違反相關(guan) 國際法的有關(guan) 原則和規定，直接幹涉他國主權，嚴(yan) 重影響全球航空運輸業(ye) 健康可持續發展，與(yu) 會(hui) 者對此強烈反對。同時，會(hui) 議呼籲各國政府支持和關(guan) 注“反對將航空業(ye) 納入歐盟ETS”的立場。

2008年11月，歐盟議會(hui) 和歐盟委員會(hui) 通過新法案決(jue) 定將國際航空業(ye) 納入到歐盟ETS體(ti) 係(排放交易體(ti) 係)之中，該法案將於(yu) 2012年1月1日起開始實行排放交易。屆時，全球2000多家航空公司將被強製納入ETS，包括國航、東(dong) 航、南航、海航這四大航在內(nei) 的33家中國航空公司均在列。今後，這些航企在歐洲機場起降的航班，都需要為(wei) 超出配額的碳排放支付購買(mai) 成本。

據中航協透露，此前，國航、南航、東(dong) 航、山航四家航空公司已交了訴訟費，通過國際航協向歐盟提起訴訟，目前還未有結果。

中航協稱無法接受歐盟措施

據中國民航局節能減排辦公室介紹，按照歐盟碳排放的征收方法，中國民航業(ye) 僅(jin) 2012年一年將向歐盟支付約8億(yi) 元，2020年超過30億(yi) 元，9年累計支出約176億(yi) 元。目前中國經營歐洲航線的有國航、東(dong) 航、南航、海航四家航空公司，國航是國內(nei) 目前擁有歐盟市場份額最大的航空公司。

對此，中航協秘書(shu) 長魏振中表示，歐盟的這一違法減排措施，將為(wei) 航空公司增加額外的、對減少航空排放沒有幫助的成本，減少航空公司用於(yu) 降低碳排放量新技術的資金，這是航空公司所無法接受的。此外，這也不是直接的減排手段，沒有對節能減排產(chan) 生直接的效果，對於(yu) 真正促進全球的節能減排沒有任何積極的意義(yi) ，它隻是強加給航空公司的財政負擔。