北車集團珠海百億投資 欲吞南方市場3700億蛋糕

7月18日，中國北車[6.70 2.13% 股吧](下稱北車)(601299)逆勢發力，成為(wei) 當日A股中不可多得的題材之一，截止收盤時，其股價(jia) 漲幅已達2.13%。

這顯然得益於(yu) 中國北車集團(下稱北車集團)近日啟動的又一項重大舉(ju) 措。據相關(guan) 媒體(ti) 報道，“北車集團與(yu) 珠海市政府簽訂《戰略合作框架協議》打造‘100%低地板有軌電動車’，投資總規模將超百億(yi) 元。”

雖然很長一段時間以來，北車集團布局北京、上海、天津、重慶、深圳等地的消息都不絕於(yu) 耳，但本次北車集團再出手與(yu) 珠海市展開的合作卻與(yu) 以往有所不同。

據相關(guan) 媒體(ti) 報道，此次合作首度涉及遊艇製造和新興(xing) 產(chan) 業(ye) 等軌道外行業(ye) 。此外，該報道也源引了北車有關(guan) 人士的話稱，“集團在珠海的發展以‘100%低地板有軌電動車’為(wei) 基礎，逐步向地鐵整車製造及其他軌道交通裝備製造領域延伸發展，做大做強軌道交通裝備製造產(chan) 業(ye) 。”

接受《證券日報》記者專(zhuan) 訪的北車董秘謝紀龍表示，“選擇珠海，是集團看好該地良好的投資環境和區位優(you) 勢。也是集團有信心、有能力為(wei) 珠三角城際交通建設做出貢獻的一種表態。”

為(wei) 珠海量身打造新車型

圖謀分羹城市地鐵整車製造

中國北車證券辦相關(guan) 人士向《證券日報》記者介紹，所謂“100%低地板有軌電動車”是脫離現在的“吊掛式電力網供電”，采用地麵供電係統，其最大特點是無汙染、運力大、運行成本低。

“這種電車行駛於(yu) 路麵，其中車輛與(yu) 地麵間的距離小於(yu) 400公分是產(chan) 品的技術難點，也恰因為(wei) 此，車輛便於(yu) 乘客上下車，最為(wei) 適宜在珠海這樣的旅遊城市推廣應用。”中國北車證券辦相關(guan) 人士補充道，可以說這種車輛是為(wei) 珠海市場量身打造的。

與(yu) 此同時，該人士也向《證券日報》記者表示了對“北車集團在珠海的發展以‘100%低地板有軌電動車’為(wei) 基礎，逐步向地鐵整車製造及其他軌道交通裝備製造領域延伸發展，做大做強軌道交通裝備製造產(chan) 業(ye) ”思路的認可。

其實，技術的突破與(yu) 產(chan) 品的創新體(ti) 現在中國北車這一“領頭羊”身上並不稀奇。更為(wei) 吸引市場的，特別是吸引二級市場投資者的，卻是“以此為(wei) 基礎，逐步向地鐵整車製造及其他軌道交通裝備製造領域延伸發展”的戰略藍圖。

北車董秘謝紀龍向《證券日報》記者表示，“北車集團布局珠海的主要目標是地鐵整車製造及其他軌道交通裝備製造，而北車集團也有意願、有能力為(wei) 珠三角城際交通建設作出貢獻。”

接受《證券日報》記者采訪的國海證券[0.00 0.00%]行業(ye) 分析師孫林認為(wei) ，“早在2008年12月10日，北車集團簽署向香港鐵路有限公司提供10列80輛A型地鐵客車項目，標誌著北車成功打入了世界高端城軌車輛市場。因為(wei) 香港地鐵是公認的全球最高端地鐵，此前的地鐵主要依靠進口。未來，城市地鐵建設市場潛力巨大，這是中國北車不可錯過的機會(hui) 。”

北車百億(yi) 投向珠海

劍指珠三角城際交通

事實上，在此基礎之上，北車集團還有一張更為(wei) 宏偉(wei) 的發展藍圖。

早在今年3月，謝紀龍在接受媒體(ti) 采訪時，就已將北車集團的戰略思路描繪的十分清晰了。

據謝紀龍介紹，“公司總部在北京；2009年時收購了重慶城軌地鐵公司，由最初的參股到控股；加之在天津建設的中國北車工業(ye) 園；其間與(yu) 上海軌發開始洽談股權收購事宜。”

這不僅(jin) 是執行了2009年時北車集團“布局四大直轄市”的計劃，更將北車集團“劍指南方市場”的發展意圖表露的一覽無餘(yu) 。“一直以來，中國北車的主要生產(chan) 、經營單位都位居北方，南方市場相對薄弱。”謝紀龍表示。

據了解，上文提到的“珠三角城際軌道建設”規劃涵蓋“三環八射”的軌道交通網絡構架，分為(wei) 近期、中期、遠期三個(ge) 階段進行建設，計劃2020年初步建成。具體(ti) 包括：第一環廣佛環線，將擴大廣州白雲(yun) 機場[8.10 -0.25% 股吧]、新廣州站等重要客流集散點輻射範圍，以廣州為(wei) 中心的放射形線路緊密地組合在一起；第二環由廣莞深、中山-南沙-虎門、廣佛珠三條城際線組成環珠江口的中環線；第三環由廣州—東(dong) 莞—深圳、深圳—珠海、廣州—佛山—江門—珠海、佛山—東(dong) 莞四條城際線組成的環珠江口的大環線。

“八條放射線”則包括廣州-清遠、廣州-惠州、東(dong) 莞-惠州、深圳-惠州、珠海-鬥山、江門-恩平、肇慶-南沙、佛山-肇慶等八條城際線。

公開資料顯示，這一“珠三角城際軌道項目”投資額高達3700億(yi) 元，稱得上是近年來廣東(dong) 基礎設施建設方麵最大手筆的投資。根據廣東(dong) 省此前公布的《關(guan) 於(yu) 加快推進珠江三角洲區域經濟一體(ti) 化的指導意見》，到2012年，廣東(dong) 要基本實現基礎設施一體(ti) 化，初步實現區域經濟一體(ti) 化；到2020年，實現區域經濟一體(ti) 化和基本公共服務均等化。而以廣州市2005-2010年投入城市重點基礎設施建設的1090億(yi) 元為(wei) 例，其中僅(jin) 地鐵建設經費一項就占去了547億(yi) 元。可以想象，這是一塊多麽(me) 巨大的“蛋糕”。

除此以外，對於(yu) 此次合作首度涉及遊艇製造和新興(xing) 產(chan) 業(ye) 等軌道外行業(ye) ，謝紀龍向《證券日報》記者介紹，“因為(wei) 合作的實施主體(ti) 是中國北車大連機車車輛公司，而該公司在大連擁有柴油機公司，在遊艇領域擁有相當的技術基礎和經驗。但這僅(jin) 是合作中的一項，北車集團在珠海投資的主要目標仍然是地鐵整車製造和珠三角城際交通建設。”