航空煤油價格上漲 部分航空公司欲重啟燃油套保

盡管國際油價(jia) 依然處於(yu) 下跌的通道，但航空公司最大的成本支出國內(nei) 航油的采購價(jia) 格，卻繼續在逆市上漲。

《第一財經日報》昨天從(cong) 中航油集團內(nei) 部人士處獨家獲悉，中航油已經獲得民航局方麵下發的通知，三季度航油的綜合采購成本確定為(wei) 7700元/噸，比二季度的價(jia) 格再上漲50元/噸。這意味著，在國際油價(jia) 下跌以及進口航油關(guan) 稅取消的情況下，航空公司從(cong) 7月1日起在國內(nei) 采購航油的成本仍將上漲。

目前，航空公司使用的航空煤油主要渠道是從(cong) 中航油采購和在國外直接加油，但由於(yu) 國際航線較少，從(cong) 中航油采購的航油占多數。而從(cong) 中航油采購的航油價(jia) 格，是由發改委和民航局確定的中航油綜合采購成本和到各機場的進銷差價(jia) 構成。

而在綜合采購成本價(jia) 格的確定過程中，國內(nei) 航空煤油的出廠價(jia) ，以及中航油國際航油的進口量和進口成本是重要的考慮因素。

上個(ge) 季度，盡管國際油價(jia) 處於(yu) 下跌通道，但國內(nei) 航空煤油的出廠價(jia) 卻在上漲，自5月25日起，國產(chan) 航空煤油出廠價(jia) 上調800元/噸，相應地，中航油從(cong) 中石油等購買(mai) 國內(nei) 航油的價(jia) 格上漲800元/噸。

目前，航油支出是航空公司最大的成本支出，中國國航[9.88 0.10% 股吧](601111.SH，00753.HK)、東(dong) 方航空[5.25 0.00% 股吧](600115.SH，00670.HK)、南方航空[8.10 0.25% 股吧](600029.SH，01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。

根據一位分析師的測算，目前新加坡進口油的到岸價(jia) 約7600元/噸，而此次國內(nei) 航油的綜合采購成本上調也意味著，從(cong) 國內(nei) 采購航油與(yu) 進口油相比價(jia) 格已經出現倒掛。

在航油成本不斷上漲的情況下，航空公司隻能依靠提高燃油附加費來轉嫁成本。就在上個(ge) 月，多家航空公司都同時宣布了上調燃油附加費，其中800公裏(含)以下航線，燃油附加費由原來的60元調整為(wei) 80元，800公裏以上航線，燃油附加費由原來的110元調整為(wei) 140元。

不過，有航空公司高層對記者指出，燃油附加費的上調，並不能完全覆蓋燃油上漲增加的成本，而且受供需影響，燃油附加費也不可能無止境上調。因此，公司依然希望航油價(jia) 格能夠有所下調，尤其是在財政部宣布自2011年7月1日起，航空煤油的進口稅完全取消之後。

幾年前，國航、東(dong) 航等曾通過燃油套保等方式對衝(chong) 高油價(jia) ，但這一方式在2008年因為(wei) 出現巨虧(kui) 而被叫停。據記者了解，目前南航和東(dong) 航都在考慮是否重啟燃油套保，不過尚需國資委等方麵審批後才能操作。而國航和東(dong) 航還有一些未到期的套保合約在執行，不過大多在今年內(nei) 完成交割。

而中航油一位內(nei) 部人士則對記者透露，目前政府方麵正在醞釀國內(nei) 油價(jia) 與(yu) 國際方麵接軌，其中航空煤油可能會(hui) 率先試點。