巴黎航展群雄逐鹿 民航業複蘇提速

為(wei) 期一周的第49屆“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會(hui) ”6月26日落下帷幕。與(yu) 往屆不同的是，在此次航展上，中國和巴西等新興(xing) 經濟體(ti) 的客機製造業(ye) “老兵”、“新丁”向該領域“雙寡頭”——歐洲空中客機公司和美國波音公司發起挑戰。同時，本屆航展上熱鬧非凡的“訂單爭(zheng) 奪戰”意味著全球民航業(ye) 迎來了後金融危機時代的擴張期。

空客“領航”

盡管不斷有新對手發起挑戰，但作為(wei) 民航客機的傳(chuan) 統巨頭，空客和波音仍舊是本屆巴黎航展的絕對“主角”。

空客6月23日晚間發布消息稱，亞(ya) 太地區最大的低成本航空公司亞(ya) 洲航空公司當日已確認訂購200架選裝新型發動機的空客A320neo係列飛機，刷新了此前一天印度印地高航空公司創下的訂購空客180架客機的航空史上最大訂單紀錄。空客還表示，在此次航展上，公司總共獲得730架飛機訂單，總價(jia) 值約為(wei) 722億(yi) 美元。這一成績創造了全球民用航空業(ye) 界新紀錄。在總共730架飛機訂單中，有312架是簽署了諒解備忘錄的意向訂單，價(jia) 值282億(yi) 美元，另外418架為(wei) 確認訂單，價(jia) 值440億(yi) 美元。

空客最新推出的A320neo係列飛機是此次航展上的“訂單明星”，贏得了史無前例的667架訂單，價(jia) 值609億(yi) 美元。這意味著自2010年12月正式推出以來，A320neo係列飛機全球訂單總數達1029架，成為(wei) 民用航空曆史上最暢銷的機型。

相比對手的風光無限，波音公司略顯“孤寂”。其在此次航展上僅(jin) 贏得142架飛機訂單，總價(jia) 值約為(wei) 220億(yi) 美元。其中，在總共142架飛機訂單中，26架為(wei) 巴黎航展期間新增訂單，價(jia) 值26億(yi) 美元；81架為(wei) 意向訂單，價(jia) 值148億(yi) 美元。

對此，波音客機最大的客戶之一——愛爾蘭(lan) 瑞安航空的首席執行官邁克爾奧利裏表示，麵對空客做出的升級A320型客機發動機的決(jue) 定，波音似乎有些“不知所措”，“它似乎難以決(jue) 定到底是改進737的發動機，還是徹底重新設計該機型。”A320是波音737的競爭(zheng) 機型。

“雙寡頭”麵臨(lin) 挑戰

中國商用飛機有限責任公司23日表示，在今年下半年，中國擁有自主知識產(chan) 權的中短程商用幹線飛機C919將獲得國內(nei) 航空公司一批新的訂單。另外，在海外市場上，瑞安航空公司在巴黎航展已與(yu) 公司達成合作意向，而一些美國的航空公司正與(yu) 公司接觸。中國航空工業(ye) 集團公司也以“融入世界航空產(chan) 業(ye) 鏈”為(wei) 主題，展示了以梟龍、獵鷹L15、翼龍、新舟係列客機等為(wei) 代表的具有國際市場潛力的新一代產(chan) 品。

如果說中國航空航天製造企業(ye) 在巴黎航展上隻算是“新手”，那麽(me) 作為(wei) 全球第四大飛機製造企業(ye) 的巴西航空工業(ye) 公司，以及加拿大商務飛機巨頭龐巴迪航空航天公司則算是地道“老兵”。航展開幕僅(jin) 兩(liang) 天，巴西航工就簽下了39架ERJ型噴氣客機訂單，總價(jia) 值達17億(yi) 美元，還與(yu) 一些客戶簽署了22架ERJ客機的意向書(shu) ，交易總額約26億(yi) 美元。龐巴迪26日宣布，公司在本次巴黎航展上與(yu) 多個(ge) 客戶簽署訂購合同、購買(mai) 意向書(shu) 和購買(mai) 選擇權，總價(jia) 值約47億(yi) 美元。

此外，巴西航工並未滿足於(yu) 在小型客機領域“小打小鬧”，該公司總裁庫拉多日前表示：“競爭(zheng) 越來越激烈，我們(men) 必須要有新的發展計劃。”有媒體(ti) 報道，巴西已決(jue) 定研製122座至150座新型客機，以便具備中型客機的生產(chan) 競爭(zheng) 力。

波音民用飛機部負責人吉姆阿爾博承認：“我們(men) 與(yu) 空客兩(liang) 家公司壟斷市場的日子已經結束。”空客首席執行官湯姆恩德斯也表示：“在100至150座飛機這個(ge) 市場領域，兩(liang) 大巨頭的壟斷局麵已經結束……但這並不意味著整個(ge) 產(chan) 品線上的壟斷都已終結。”