鋼鐵行業景氣度下滑 鐵礦石需求“遇冷”

作為(wei) 鋼鐵行業(ye) 運行情況的先行指標之一，鐵礦石的港口庫存情況一直受到業(ye) 界關(guan) 注。記者在近日的調查采訪中了解到，目前鐵礦石壓港情況已經十分嚴(yan) 重。寶鋼原本專(zhuan) 用的羅涇礦石碼頭堆場，甚至有部分區域出租給了貿易商，以堆放不能被及時消化的貿易礦。業(ye) 內(nei) 人士透露，這表明鋼鐵行業(ye) 的整體(ti) 運行節奏正在放緩，行業(ye) 景氣度處於(yu) 下降狀態。

上海港寶山轄區有羅涇礦石碼頭、寶鋼原料碼頭等大型散貨碼頭，是上海港的散裝貨物基地，也是寶鋼和上海地區貨物進出的門戶。羅涇碼頭的鐵礦石既有協議礦，又有貿易礦，供應國內(nei) 6-7家鋼廠。不少位於(yu) 華中地區的鋼廠從(cong) 這裏提貨，然後順內(nei) 河航道運進廠區生產(chan) 。而現在，大量的鐵礦石正積壓在港口，港口庫存已經攀升至曆史最高區間。

“鐵礦石的積壓問題越來越嚴(yan) 重。存放社會(hui) 礦的公用堆場已經堆滿了，還借了寶鋼專(zhuan) 用的兩(liang) 個(ge) 區域，場麵壯觀。”一位羅涇鐵礦石碼頭物流供應商昨日告訴上海證券報記者。

協議礦方麵，現在澳洲和巴西的礦山還在按照協議采購量的正常節奏發貨，但鋼廠的提貨速度卻明顯慢於(yu) 鐵礦石的到港速度。部分鐵礦石已經過了免費存儲(chu) 期，但鋼廠寧願按天支付物料堆放費用，都不願意及時提貨。

貿易礦則更為(wei) 尷尬。由於(yu) 目前最為(wei) 堅挺的螺紋鋼價(jia) 格也開跌，鐵礦石的後期走勢更加不被看好。采購貿易礦的鋼廠在此時非常謹慎，保持低原料庫存運營。這也致使貿易礦的積壓程度更甚於(yu) 協議礦，從(cong) 而出現“不得不借寶鋼專(zhuan) 用堆場”的情況。

記者了解到，進入6月後，全國港口鐵礦石總庫存超過9000萬(wan) 噸，已達到曆史最高區間。

其中，北方港口的壓港情況最為(wei) 嚴(yan) 重。記者掌握的數據顯示，青島港、日照港[4.11 -0.48% 股吧]、曹妃甸三大最主要的鐵礦石碼頭，庫存水平分別高達1380萬(wan) 噸、1410萬(wan) 噸和1000萬(wan) 噸，齊齊創出曆史新高。

南方港口的情況略好一些。以廈門港為(wei) 例，截至6月17日，廈門港鐵礦石庫存為(wei) 80萬(wan) 噸，較為(wei) 正常。但鐵礦石貿易商表示，“庫存逐步上升是必然趨勢”。

“福建地區的鋼產(chan) 量和需求量相比還是有缺口，因此鋼廠生產(chan) 還比較平穩。但我們(men) 也明顯感覺到由於(yu) 對後期需求不看好，鋼廠提貨速度在下降。”福建地區最大的鐵礦石貿易機構廈門國貿[7.82 1.69% 股吧]內(nei) 部人士昨日告訴本報記者，港口庫存上升趨勢明顯。由於(yu) 協議礦的執行量無法變更，公司已開始減少對以印度礦為(wei) 主的貿易礦的采購。

鐵礦石壓港、提貨速度放慢表明鋼廠後期的生產(chan) 計劃在放緩，這也是鋼鐵行業(ye) 景氣度下降的前期指標。究其原因，業(ye) 內(nei) 人士分析，一來由於(yu) 宏觀政策緊縮，導致鋼廠訂單下降、資金壓力加大；二來由於(yu) 目前的雨季和未來的高溫天氣，行業(ye) 將進入傳(chuan) 統淡季，短期需求麵臨(lin) 進一步壓力。

鋼材價(jia) 格正對此作出反應。在緊縮政策的影響下，鋼市先是板卷類產(chan) 品陰跌不止，板卷類鋼廠訂單不滿，寶鋼、武鋼、鞍鋼等連月降價(jia) 。其後，“一枝獨秀”的螺紋鋼也開始鬆動，迄今已連跌兩(liang) 周，累積跌幅約3%。

鐵礦石市場5月以來震蕩下跌，6月上旬曾一度出現小幅反彈。但目前鋼材市場跌勢已成，鐵礦石需求反彈亦隨之夭折。

對於(yu) 今年下半年的鋼材市場，最大的看點在於(yu) 保障房項目的建設。西本新幹線電子商務有限公司總經理助理盛誌誠分析，從(cong) 目前的政策導向來看，三季度保障房建設可能全麵提速，屆時市場需求有望出現階段性的集中增長。但明顯的拉動效應可能要等到8月-9月才會(hui) 出現。