冰凍的二手貨車交易

河北邢台二手機動車交易市場裏，冷清得難見客戶。今年春節以來，王長菊和他的同事們(men) ，每天做得最多的事情就是聚在一起打麻將。

對於(yu) 專(zhuan) 門從(cong) 事二手大貨車中介交易的王長菊來說，這樣的日子雖然安逸，卻不好過。以前周邊縣市找他買(mai) 車的人，一天到晚讓他的手機響個(ge) 不停，來登門谘詢的人經常一波接一波，從(cong) 山東(dong) 、山西等外省市專(zhuan) 門趕來的也大有人在。

如今，他辦公室門前卻是門庭冷落鞍馬稀，手機也常常靜得出奇。雖然王長菊的生意並不大，但以前每月也能收入一兩(liang) 萬(wan) 。今年的光景與(yu) 往年大不相同。春節至今，他的收入加在一起不過3000多塊。

“我做二手車交易快十年了，今年是生意最差的一年，2008年金融危機時也沒像這樣！”王長菊抱怨道。

王長菊介紹，這樣蕭條的景象從(cong) 去年10月已經有所顯現，隻不過沒有今年上半年這麽(me) 明顯。

二手大貨車交易一蹶不振的背後，是對貨車需求的大幅下降。邢台地處冀中南，屬於(yu) 煤炭產(chan) 地，周邊的山西、河南也是煤炭大省，經王長菊過手的大貨車，大多用作了煤炭運輸。

來自山西晉中的大貨車司機老左幹這行已十年有餘(yu) 。他每年從(cong) 山西榆次往邢台拉煤賣給當地的焦化企業(ye) ，一年可以掙上十幾萬(wan) ，但今年上半年，他的收入大幅縮水。用老左的話來說，與(yu) 其受累掙點錢，不如停車在家歇著。

老左介紹，如此慘淡的行情近年罕見。以前往山西各地拉煤的貨車一堵就是幾公裏，但今年這種情形不複出現。

他分析，造成這種情況的原因有三：一是今年以來油價(jia) 過快上漲，導致運輸成本上升近10%，由於(yu) 運輸業(ye) 競爭(zheng) 激烈，運費漲不上去，貨車司機們(men) 的積極性受挫；二是飆升的煤價(jia) 大幅壓低了下遊焦化企業(ye) 的利潤空間，企業(ye) 進煤的動力下降，導致生意減少；三是有增無減的收費站與(yu) 各種名目的罰款，使長途運輸的利潤被“層層扒皮”。

在這種情況下，老左和他的同行們(men) 推遲了增置大貨車的計劃。“以往年景好，幹一年就可以掙出一台車來，現在車買(mai) 到手裏就是賠。”

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布的汽車產(chan) 銷數據，為(wei) “老左們(men) ”推遲購車之舉(ju) 提供了佐證。據中汽協統計，5月汽車產(chan) 銷呈現低迷走勢，其中商用車產(chan) 銷30.80萬(wan) 輛和33.99萬(wan) 輛，環比下降18.68%和17.03%，同比下降20.21%和14.18%。

這樣的日子什麽(me) 時候是個(ge) 頭呢？這是王長菊和老左都迫切想知道的。最近國家層麵的一些動態或許能給他們(men) 一些樂(le) 觀的企盼。

國務院常務會(hui) 議提出，要促進物流車輛便利通行，降低過路過橋收費。國家能源局要求，各地要對本地區煤炭流通市場進行一次全麵檢查，清理自行出台的各類煤炭收費。五部委聯合下發通知，要求各地全麵清理公路超期收費，堅決(jue) 撤銷收費期滿的收費項目。

如果以上政策能夠落實，老左們(men) 的日子肯定會(hui) 好過一些，但持續上漲的油價(jia) 和煤價(jia) ，不在整頓物流業(ye) 的範疇之內(nei) ，未來的生意究竟能不能好起來，是很難預測的命題。

“我預計今年10月以後進入用煤旺季，情況可能會(hui) 稍好一點。”老左說。而身處下遊的王長菊，在老左們(men) 的日子好過了以後，可能至少要再過幾個(ge) 月，才能感受到從(cong) 上遊傳(chuan) 遞過來的快樂(le) 。