物流業振興新政將出

國務院或將於(yu) 近期出台《物流業(ye) 振興(xing) 實施辦法》，對物流企業(ye) 從(cong) 信貸、土地等方麵給予一些優(you) 惠，這雖對行業(ye) 有所促進。然而，業(ye) 內(nei) 人士似乎對新政成為(wei) 解決(jue) 流通業(ye) 頑疾的期望並不太大。

據中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 副會(hui) 長戴定一透露，目前業(ye) 內(nei) 了解的情況是，新政實施後，對物流業(ye) 稅征辦法將由現在的營業(ye) 稅改為(wei) 增值稅。物流企業(ye) 因此擔心，此項改革將反而增加企業(ye) 的稅收成本。

罰款吃掉物流公司近半利潤

7月1日《公路安全保護條例》即將實施，屆時，一年內(nei) 超違規超過三次的貨車將被吊銷營運證，貨車司機也將停止營業(ye) 性運輸資格。而違法運輸車輛總數超過10%的，將被責令停業(ye) 整頓，情節嚴(yan) 重的甚至會(hui) 被吊銷道路經營許可證。

而公司超載的一個(ge) 重要原因就在於(yu) 公路過橋費收費高、罰款多，不超載不足以賺錢。央視財經頻道報道最近選擇了國內(nei) 現在直達運輸線路最長的之一——廣東(dong) 、遼寧線路進行跟蹤調查，結果發現，運費的最少三分之一被高昂的過路過橋費吸走。

據中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 副會(hui) 長戴定一介紹，2010年，中國貨物運輸總量75%是由公路承擔的，過路過橋費占到了運輸成本的20%到30%。而據世界銀行2007年2月公布的研究報告，中國車輛通行費占人均GDP的比例超過2%，居世界首位。

中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 協會(hui) 副會(hui) 長崔忠付表示，罰款已經成為(wei) 企業(ye) 的固定成本。每一輛上路的車都知道超載超限不對，但他們(men) 依然要上路，上路之後麵臨(lin) 的就是罰款。因為(wei) 現在運輸成本太高，油價(jia) 持續上漲占到成本的40%，各種過橋過路費也占到了30%。不超載就沒有錢賺。

據其介紹，長春一家進行整車運輸的企業(ye) 一年罰款達到7600萬(wan) ，上海一家企業(ye) 一年罰款也達到了4800萬(wan) ，甚至還有一家物流公司罰款過億(yi) 的情況。

現行營業(ye) 稅或改為(wei) 增值稅

據了解，當前物流業(ye) 中，專(zhuan) 業(ye) 物流公司不多，大多隻是提供倉(cang) 儲(chu) 和運輸功能，其利潤率隻有5%左右，很多公司還掙紮在生存線上，以零利潤率維生。

即將頒布實施的《物流業(ye) 振興(xing) 實施辦法》將在信貸和土地政策上給予優(you) 惠，但是業(ye) 內(nei) 擔心的是，新政實施後對物流業(ye) 征稅辦法，由營業(ye) 稅轉為(wei) 增值稅後，物流企業(ye) 的稅負反而可能增加。

現行的營業(ye) 稅目將物流業(ye) 務劃分為(wei) 運輸和服務兩(liang) 大類，運輸類的營業(ye) 稅率為(wei) 3%，而服務類的稅率為(wei) 5%，按照活動不同物流公司被征收3%~5%稅率。

戴定一稱，國家稅改的方向是不增加特種稅，使用統一稅率，那麽(me) 不是營業(ye) 稅就是增值稅。物流業(ye) 要放到增值稅的範疇裏去考慮。按照增值稅來算的話，目前增值稅隻有兩(liang) 檔17%和13%。如果按13%來征的話，物流業(ye) 因為(wei) 很難計算增值部分，所以很難抵扣的，所以這樣很容易提高物流業(ye) 的負擔。

德利得物流總公司運營總監惲綿也指出，增值稅是以商品在流轉過程中的增值作為(wei) 征稅依據的，參照製造業(ye) 的征稅標準對物流業(ye) 進行征稅不太符合物流業(ye) 的實際。

他以汽車製造業(ye) 為(wei) 例稱，從(cong) 鐵礦石到鋼鐵到鋼帶到汽車，每一個(ge) 環節的增值都很多，例如50元的鐵礦，150元以鋼鐵賣出，隻以100元的增值進行納稅。而物流屬於(yu) 服務業(ye) ，增值部分較低。而且由於(yu) 物流業(ye) 沒有辦法減去成本，以增值稅征稅，其稅基基本上還是營業(ye) 收入。加上物流周轉環節很少，外包的比例非常低，隻有不到50%。因此增加的稅負往往隻有一家或者兩(liang) 家公司分擔，實際上相當於(yu) 增加物流業(ye) 的稅負。

惲綿建議，國家給物流業(ye) 一個(ge) 固定在5%征收稅率，這樣計算下來，物流業(ye) 基本可以維持之前的稅負。

除了稅負外，進城難、進場費、倉(cang) 儲(chu) 貴和聯運難等都增加了物流的成本。有統計表明，從(cong) 深圳運一車彩電到北京五環的成本，和從(cong) 北京五環到北京王府井[43.10 -0.25% 股吧]商場的成本相差無幾。而以拿進場費為(wei) 主的各個(ge) 商家也成為(wei) 侵占廠家利潤和抬高消費者買(mai) 單門檻的吸金黑洞，有商家計算，各種進場費占到了產(chan) 品售價(jia) 的40%。