出租車業提高燃油附加費

4月23日，深圳市原關(guan) 內(nei) 出租車燃油附加費繼去年3月10日上調至2元後，再次邁上3元的新台階。加上原本的10元起步價(jia) ，實際上搭乘一次出租車最低消費為(wei) 13元。

至此，深圳再次領先中國內(nei) 地其他城市取得燃油附加費的單項冠軍(jun) 。

1元錢的加價(jia) 對於(yu) 深圳市民來說，並不構成對乘或不乘的行為(wei) 選擇的影響，但在心理層麵來說無疑“添堵”。“正是這一元錢加深了對通脹的恐慌。”深圳市民張小姐認為(wei) 出租車加價(jia) 這是“管中窺豹”。

對於(yu) 出租車司機來講，這上漲的1元錢意味著多一些的收入。深圳出租車司機傅師父告訴記者，自燃油附加費上提後，每晚上能多收到20多元。以此推算，一個(ge) 月就多收600餘(yu) 元。

但4月7日93號汽油上調0.4元，意味著在油費方麵支出又多了一筆。以傅師父為(wei) 例，他的出租車百公裏耗油量10升左右，日均行駛200多公裏，經記者計算，如果油價(jia) 每升上調1角，意味著他的月收入縮水幾十元。此次油價(jia) 上調，油費方麵將多支出240元。

這樣從(cong) 短期來算的話，燃油附加費的收入超過了此次油價(jia) 上調所帶來的支出，司機應是每月獲利300餘(yu) 元。

但是從(cong) 長期來看，去年4月14日至今汽油已經累計每噸加價(jia) 1480元，折合每升加價(jia) 1.07元，意味著過去的一年，出租車司機在油費方麵多支出642元。但深圳去年一整年僅(jin) 僅(jin) 上調一次燃油附加費，實際上燃油附加費上調所帶來的收入與(yu) 油價(jia) 上漲收支相抵，出租車司機並不能從(cong) 燃油附加費上漲中獲利。