印度模式助上汽開拓海外市場

2012年10月純電動轎車實現批產(chan) ，

2012年年底插電式混合動力轎車實現批產(chan) ，

2015年上汽新能源汽車在國內(nei) 市場占有率達到20%，

2015年銷量達到600萬(wan) 輛，

2015年力爭(zheng) 海外整車銷量達到80萬(wan) 輛……

在去年銷量突破300萬(wan) 輛之後，上汽拋出了5年內(nei) 產(chan) 量翻番的目標。不過，在上汽集團總裁陳虹看來，以上汽目前的規模優(you) 勢，增量翻番似乎並不困難。而“自主品牌所占比重、新能源汽車上下遊的布局以及量產(chan) 進程、走出去開發國際市場”或許才是上汽未來5年所真正需要麵對的問題。

自主品牌、本土研發占一半

“上汽過去5年實現了連跳三級的增長，現在全國每賣出五輛新車裏邊就有一輛是上汽的。”上海汽車[18.09 0.11% 股吧]集團股份有限公司總裁在車展期間接受記者專(zhuan) 訪時表示，從(cong) 100萬(wan) 輛開始，跨越200萬(wan) 輛、300萬(wan) 輛大關(guan) ，去年銷量超過 358萬(wan) 輛，全國市場占有率達19.8%。

已經構建起規模優(you) 勢的上汽把今年的產(chan) 銷目標定在400萬(wan) 輛，到2015年的銷量則是600萬(wan) 輛，幾乎翻了一番。在上汽集團總裁陳虹看來，以上汽目前的規模優(you) 勢，增量翻番似乎並不困難。 “上汽一季度完成的銷量是105.5萬(wan) 輛，所以根據這個(ge) 形勢，今年400萬(wan) 輛也是沒有問題的。 ”

不過，上汽製定了更為(wei) “苛刻”的目標，在擁有兩(liang) 大合資公司的背景下，上汽計劃到2015年自主品牌和本土化研發汽車要占銷量總量的50%左右。 “不光追求規模，我們(men) 在核心競爭(zheng) 力方麵也要有更大的提升，主要表現在深化自主創新，把上汽自主品牌打造為(wei) 國內(nei) 領先的品牌。 ”陳虹說。

據悉，上汽目前已經樹立起了榮威和MG品牌，也推出了係列產(chan) 品，初步建成了上海主導、南京和英國三地聯動的自主開發體(ti) 係。而兩(liang) 大合資公司也開始走向自主創新的道路，上海大眾(zhong) 的朗逸、上海通用的新賽歐等車型都是非常典型的本土研發產(chan) 品。

新能源汽車即將量產(chan)

“說老實話我們(men) 新能源方麵，特別是核心零部件上跟國外還是有差別的，但是差距不像傳(chuan) 統車這麽(me) 大。 ”陳虹坦言，不僅(jin) 如此，新能源汽車成本比我們(men) 傳(chuan) 統車明顯要高，成本壓力很大。”雖然目前新能源汽車的普及尚無時間表，但他仍堅持“還是要搶占起跑線。 ”

據介紹，上汽在新能源汽車上不光是做整車，在核心零部件上也要基本完成布局，與(yu) 美國A123公司成立的捷新公司將做電池係統。電機方麵則和BOSCH、林泉合作。電控方麵同BOSCH合作，引進技術到聯合電子。電動空調、電動轉向以及電動製動方麵也都完成了整合。

陳虹透露，電動車的大三電，小三電整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈布局已經形成了。“我們(men) 希望新能源汽車在產(chan) 業(ye) 化方麵上汽能夠起到積極的推動作用，但是新能源汽車要替代傳(chuan) 統車，恐怕還是有一個(ge) 比較長的過程。 ”

“未來5年的目標是，上汽要在新能源汽車產(chan) 業(ye) 化上出成果。”根據上汽的規劃，純電動轎車在明年10月份可以實現批產(chan) ，插電式混合動力轎車明年年底可以實現批產(chan) 。 2015年上汽新能源汽車在國內(nei) 新能源車市場占有率希望達到差不多20%。

進軍(jun) 國際考慮“印度模式”

曾經在雙龍案中吃過“悶虧(kui) ”的上汽將整裝待發再次搏擊海外市場。根據規劃，到2015年力爭(zheng) 海外整車銷量達到80萬(wan) 輛。陳虹透露80萬(wan) 輛中大部分將放在國外製造，可以考慮印度模式。

陳虹所謂的“印度模式”是指，去年2月1號，上汽同美國通用正式簽署了股權轉讓協議，美國通用把印度公司50%的股權轉讓給上汽，上汽與(yu) 通用攜手共同開發印度市場。“跟通用聯手，利用它在國外的生產(chan) 設施，一些銷售渠道，既生產(chan) 通用品牌的車，印度通用品牌的車也就是上海通用和上汽通用五菱為(wei) 主的產(chan) 品係列，另外也可以生產(chan) 我們(men) 的自主品牌。 ”

公開數據顯示，去年印度市場增長30%，上汽通用印度公司增長了50%，達到11萬(wan) 多輛，今年印度市場增長30%，上汽通用印度公司預計增長是40%。而上汽的另外一項海外戰略則是將上汽的自主品牌投放英國生產(chan) 。

“我們(men) 希望MG6能夠在英國作出一些成績，因為(wei) 英國市場是難度很高的市場，英國人對車的品位和要求非常高。我們(men) 希望MG這個(ge) 品牌能夠在英國把影響力保持下去，因為(wei) 這個(ge) 品牌在英國影響是非常大的。 ”

服務貿易不單獨上市

值得一提的是，根據上汽4月6日公布的重組方案，“獨立零部件、服務貿易、新能源汽車業(ye) 務”等資產(chan) 將全部打包進入上市公司。不少證券分析人士直言 “服務貿易業(ye) 務單獨上市的話會(hui) 更加有利於(yu) 其發展”。

對此，陳虹解釋稱，現在上汽集團服務貿易板塊跟上海汽車業(ye) 務的關(guan) 聯度相當高，達到70%，主要做物流、銷售、二手車、快修服務。主要都是圍繞上汽各個(ge) 主機廠幾大品牌做的。

“如果把它單獨上市的話比較麻煩，因為(wei) 關(guan) 聯交易比重太高。服務貿易做好對我們(men) 整車業(ye) 務會(hui) 有相當大的促進作用，在這種情況下我們(men) 考慮把它和上海汽車放在一起，可以產(chan) 生更好的協同效應，可以互相促進。 ”陳虹表示，上汽也可以為(wei) 其他廠家提供服務，比如說整車物流，上汽在成本上麵就有優(you) 勢。但是目前服務貿易跟整車相關(guan) 度相當高，而且今後一段時間相關(guan) 度不會(hui) 下降。