新能源汽車扶持政策最快年內實施

近日市場消息傳(chuan) 節能與(yu) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃和 “一攬子”扶持政策將於(yu) 下月上報國務院審議，如審議通過，最快有望年內(nei) 實施。據悉，上述“一攬子”扶持政策將從(cong) 研發生產(chan) 、市場推廣、售後服務和回收利用等各個(ge) 環節入手，製定產(chan) 業(ye) 政策、財政政策、稅收政策、投融資政策等。

“管理方太多一直是製約新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展的最大弊病之一”，昨一業(ye) 內(nei) 人士稱，除新能源汽車，新興(xing) 產(chan) 業(ye) 因涉及領域廣、管理部門多，往往處於(yu) 發展思路明晰但管理混亂(luan) 的局麵。

中投顧問新能源行業(ye) 研究員李勝茂表示，很長一段時間，國內(nei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 政策的製定部門由於(yu) 從(cong) 不同角度來看待該產(chan) 業(ye) 的發展，致使出台的一些政策難以形成合力。他說，2009年初以來，相關(guan) 部門陸續出台了一些新能源產(chan) 業(ye) 方麵的政策，雖初步確立了國內(nei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 的行業(ye) 標準和發展方向，但過於(yu) 零碎的問題一直沒有得到解決(jue) 。如剛剛出台的私人購買(mai) 新能源汽車補貼辦法，決(jue) 定將補貼資金撥付給企業(ye) 的一個(ge) 重要原因就是，此方案可以規避一部分車輛購置稅。

李勝茂指出，將新能源汽車的研發與(yu) 產(chan) 業(ye) 化作為(wei) 兩(liang) 個(ge) 層麵分開來規劃，非常切合時下新能源汽車產(chan) 業(ye) 的發展現狀。上述業(ye) 內(nei) 人士也表示，這一扶持政策若能如期出台，將是國內(nei) 新能源汽車產(chan) 業(ye) 政策中力度最大的一個(ge) 。