日本地震可能導致全球汽車業減產30%

據外電報道，為(wei) 了將損失降至最低，通用把位於(yu) 什裏夫波特市工廠的零部件運到位於(yu) 堪薩斯城的裝配廠，用來生產(chan) 像雪弗蘭(lan) Malibu和別克LaCrosse這樣利潤更高的車型。

從(cong) 上周三起，法國標致雪鐵龍集團(PSA)終止了部分工廠的生產(chan) 。

由於(yu) 缺少空氣流量傳(chuan) 感器的供應，PSA位於(yu) 西班牙馬德裏和比戈(Vigo)、法國普瓦西(Poissy)和歐奈(Aulnay)以及斯洛伐克特爾納瓦(Trnava)的工廠，開工率降至40%至50%。在法國索察(Sochaux)、Sevelnord和米盧斯(Mulhouse)，開工率降至75%。

馬自達汽車公司的管理執行官Yuji Nakamine說，該公司的泰國業(ye) 務正在等待日本方麵有關(guan) 零部件供應的信息，並且正放慢曼穀附近工廠的生產(chan) 速度。

福特汽車一家生產(chan) 福星、翼虎、MKZ等混合動力汽車的工廠，由於(yu) 關(guan) 鍵零部件——動力電池需要一家日本廠商提供，雖然日本廠商並未受地震影響，但交通和運輸難以在短時間內(nei) 恢複正常，福特已經開始著手尋求替代供應商。

豐(feng) 田汽車公司上周三宣布，因日本大地震導致部分汽車零部件供應短缺，被迫暫停北美工廠的部分汽車生產(chan) 。

對日本進口零部件的依賴程度較高的墨西哥，正在遭遇支柱產(chan) 業(ye) 受損的嚴(yan) 峻考驗。由於(yu) 庫存不足，本田汽車公司位於(yu) 墨西哥哈利斯科州(Jalisco)的一家工廠將削減一半的人力。

印度、泰國、韓國甚至德國等在汽車產(chan) 業(ye) 全球化過程中參與(yu) 度較高的國家，都麵臨(lin) 本國汽車工業(ye) 萎縮的危險。

“全球汽車製造商很難在4月中旬前避免受到影響，地震造成矽片、液晶顯示屏(LCD)、芯片、高強度鋼材和化學品的短缺，進而會(hui) 影響汽車業(ye) 。”美國市場研究公司IHS Automotive高級分析師羅比內(nei) 特(Michael Robinet)分析道。該機構預測，日本大地震導致的零部件短缺將使全球汽車行業(ye) 減產(chan) 約30%。

近年來，以日本豐(feng) 田汽車為(wei) 代表的汽車企業(ye) 為(wei) 了節約成本，推崇“零庫存”運營模式，並且在全球各地建立起嚴(yan) 密的供應鏈網絡，體(ti) 現出更大程度上的全球化。

這種精密生產(chan) 模式一度被世界汽車廠商競相效仿。但是，在這條由汽車製造商和各種零部件供應商所構成的緊密產(chan) 業(ye) 鏈條上，如果任何一個(ge) 環節出現問題，企業(ye) 將無法維持生產(chan) ，因為(wei) 工廠已將庫存保持在最低水平。

如今，跨國汽車公司開始重新思考過度依賴全球供應鏈是否明智，即便在本土化程度較高的中國，跨國車企也開始思考全球化模式下企業(ye) 的未來。

上周，大眾(zhong) 汽車中國區副總裁楊美虹在接受包括本報在內(nei) 的媒體(ti) 采訪時披露，包括一汽大眾(zhong) 和上海大眾(zhong) 在內(nei) 的大眾(zhong) 在華合資企業(ye) ，正在逐層排查各自的零部件供應鏈。

“從(cong) 第一級零部件供應商開始，然後逐步遞推到第二級、第三級。大眾(zhong) 直接或間接與(yu) 日本零部件有關(guan) 聯的企業(ye) ，受到地震影響的有幾十家。”楊美虹坦言。

在中國，大眾(zhong) 汽車是本土化程度最高的外資企業(ye) 之一，按照楊美虹的觀點，其他在華投產(chan) 的跨國車企受的影響應該不會(hui) 比大眾(zhong) 小。

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 秘書(shu) 長董揚在接受本報采訪時認為(wei) ，在追求汽車產(chan) 業(ye) 全球化的過程中，應該適當考慮多項供貨和保持局部地區產(chan) 業(ye) 鏈的完整，這對維護一個(ge) 地區的汽車產(chan) 業(ye) 安全具有重要意義(yi) 。

潘多拉的盒子已然打開，日本地震給全球汽車產(chan) 業(ye) 帶來的噩夢才剛剛顯現。

距離日本大地震已過去半個(ge) 月，隨著那些遍布在全球各地的整車製造商“後院”裏的零部件庫存越來越少，地震給全球汽車產(chan) 業(ye) 帶來的深層次影響最近有了更大範圍的體(ti) 現，甚至有機構預測，可能使全球汽車業(ye) 減產(chan) 30%。

最近幾天，全球各地的整車製造商重新調整了生產(chan) 節奏。經曆金融危機洗禮不久的通用汽車公司，受日本地震強烈衝(chong) 擊，其在全球範圍內(nei) 的業(ye) 務均受到不同程度影響。通用先後關(guan) 停了位於(yu) 美國本土路易斯安那州什裏夫波特市的卡車組裝工廠以及位於(yu) 西班牙的拉戈薩(Zaragoza)工廠，而位於(yu) 德國愛森納赫(Eisenach)工廠以及韓國的工廠都將減少輪班，放慢生產(chan) 速度。由於(yu) 日本生產(chan) 的零部件出現了供應短缺，在歐洲工廠生產(chan) 的歐寶Corsa緊湊型車已受到影響。