中國車市場爭搶新座

日本汽車生產(chan) 受到重創。3月11日日本發生地震後，豐(feng) 田汽車在日本的所有組裝廠全部停工，甚至取消了北美工廠的加班。直至17日，豐(feng) 田汽車發布公告稱，3月22日前，豐(feng) 田汽車旗下所有整車工廠和多數零組件工廠繼續停產(chan) 。日產(chan) 汽車稱，17日、18日暫時恢複位於(yu) 九州的九州工廠等生產(chan) 工作；追濱工廠、櫪木工廠、橫濱工廠、日產(chan) 車體(ti) 這四家工廠將停產(chan) 至20日。

盡管日係車企紛紛表示，地震不會(hui) 影響到海外供應，但業(ye) 內(nei) 仍擔心核心零部件工廠停產(chan) 引發的連鎖反應。據了解，日本排名第一的汽車零部件廠商日本電裝有10家工廠停產(chan) 。蓋世汽車網CEO陳文凱指出，“由於(yu) 日係海外工廠配套體(ti) 係並不徹底，核心零部件多來自於(yu) 日本本土，所以海外工廠將受製於(yu) 零部件供應短缺。”美國洛杉磯一家經營豐(feng) 田汽車的經銷商表示，“庫存足夠支撐一個(ge) 半月。但日本車企如果停產(chan) 時間太長，產(chan) 品供應將不穩定。” 一份數據顯示，中國已經成為(wei) 日本第一大整車出口國，2010年我國占日本整車出口量的約42.8%。因此，中投證券指出，如果核心零部件供應出現問題，日係整車企業(ye) 在華業(ye) 務將受到短暫衝(chong) 擊。

作為(wei) 第二大汽車出口國，韓係車企正加快進軍(jun) 中國的步伐。在日前的東(dong) 風悅達起亞(ya) K5上市會(hui) 上，東(dong) 風悅達起亞(ya) 總經理蘇南永表示，“2011年，東(dong) 風悅達起亞(ya) 計劃銷售43萬(wan) 輛，同比增長30%。” 如果不是產(chan) 能限製，其增長速度將更快。記者從(cong) 江蘇鹽城主管部門獲悉，下半年東(dong) 風悅達起亞(ya) 擬投資建第三工廠，以提高產(chan) 能。江蘇悅達集團的高層告訴上海證券報，“隨著東(dong) 風悅達起亞(ya) 的高速發展，悅達投資[20.33 2.06%]的業(ye) 績也將水漲船高。”東(dong) 風悅達起亞(ya) 的主戰場為(wei) 高利潤的中級市場，目前其總銷量的六成來自於(yu) 中級車賽拉圖、福瑞迪這兩(liang) 款中級車，未來售價(jia) 20萬(wan) 元左右的K5將成為(wei) 新的生力軍(jun) 。

長江證券[12.68 2.34%]分析師劉元瑞指出，由於(yu) 日係豪華車均為(wei) 進口，故德係豪華車將有望成為(wei) 替代者。此外，中國自主品牌汽車有望分得部分日係車在海內(nei) 外的市場，如上海汽車[0.00 0.00%]、江淮汽車[13.58 2.34%]和悅達投資等。

日本地震正在影響全球汽車業(ye) 。由於(yu) 豐(feng) 田汽車、本田汽車、日產(chan) 汽車及核心零部件工廠停產(chan) ，全球汽車業(ye) 供應局麵正發生重大變化。業(ye) 內(nei) 人士稱，作為(wei) 日係汽車最大的亞(ya) 洲競爭(zheng) 對手，韓係汽車業(ye) 會(hui) 快速發展。美係、德係甚至中國部分汽車企業(ye) 的市場份額有望進一步擴大。