業界籲補貼充電設施電動車產業標準先行?

中國已經確定電動車作為(wei) 新能源車發展的主力車型，這也吸引了全球電動車商。昨日，從(cong) 4000多位報名者中篩選出的10位深圳私家車主獲得了免費試駕5個(ge) 月MINI E純電動車的機會(hui) 。他們(men) 將同北京的15位車主一起將使用情況與(yu) 數據向寶馬反饋。

據悉，寶馬此前已在德國、英國、美國進行實路測試，成為(wei) 球首個(ge) 推出600輛純電動車供日常使用的高檔汽車製造商。

MINI E的到來無疑給國內(nei) 車企很大壓力。中國汽車技術研究中心副主任高和生表示，與(yu) 國外的電動車技術相比，國內(nei) 還存在一定的差距，產(chan) 業(ye) 化還有很長的路走。

深圳市供電新能源科技有限公司總經理江克宜認為(wei) ，電池技術和充電設施是目前電動車量產(chan) 的兩(liang) 大瓶頸。而沒有一個(ge) 統一的產(chan) 業(ye) 標準也正阻礙電動車的快速發展。他指出，目前各地幾乎都隻支持本地企業(ye) 發展，每個(ge) 車企都有自己的電池標準。如在深圳，該公司的充電設施能為(wei) 當地的比亞(ya) 迪所製造的E6、F3DM配套使用，但豐(feng) 田、奇瑞的電動車就不能充電，必須經過改造後才能充電，這非常浪費資源。

江克宜還呼籲，國家在給電動車補貼的同時也應該給充電設施補貼，否則會(hui) 影響基礎設施的建設。

深圳市發改委相關(guan) 負責人昨日表示，到2012年，深圳將推廣新能源車2.4萬(wan) 輛，到2015年達到10萬(wan) 輛，占汽車保有量的6%以上。同時，深圳將建各類充電站12750個(ge) ，目前已建成的已達2500多個(ge) 。

深圳是目前國內(nei) 電動車保有量最大的城市，擁有插電式混合動力車和純電動車約1000多輛。此前，比亞(ya) 迪的純電動車E6已作為(wei) 出租車在深圳試範運行。據了解，比亞(ya) 迪計劃在年內(nei) 量產(chan) E6電動車，2012年有計劃地把部分電動車產(chan) 品引入歐美市場。

“每個(ge) 車企都有自己的電池標準，各地都有地方保護主義(yi) ，既浪費資源又不利於(yu) 產(chan) 業(ye) 的發展。”16日，南方電網旗下的深圳市供電新能源科技有限公司總經理江克宜在MINI E中國實路測試深圳交車儀(yi) 式上呼籲，發展電動汽車應產(chan) 業(ye) 標準先行，否則整個(ge) 行業(ye) 會(hui) 陷入困境。