航空工業“十二五”開局迎來黃金時代

在大飛機項目帶動上下遊產(chan) 業(ye) 方麵，全國人大代表、中航通用飛機有限責任公司總經理孟祥凱表示，C919國產(chan) 大飛機項目不僅(jin) 要求國外廠商和國內(nei) 廠商合作，還為(wei) 民間資本創造了很好的進入航空工業(ye) 的機會(hui) ，包括民用標準件、民用飛機原材料方麵，對地方經濟和產(chan) 業(ye) 的拉動都非常大。

在“十二五”規劃綱要(草案)中，航空工業(ye) 被列入七大戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 中的高端裝備製造業(ye) 大力發展。兩(liang) 會(hui) 期間，多位兩(liang) 會(hui) 代表委員建議，我國的航空工業(ye) 正迎來曆史上重大的發展拐點，希望對航空工業(ye) 發展給予持續、穩定和有利的政策支持，重點支持航空發動機、直升機、通用飛機、機載係統技術、國家飛行試驗資源進步和產(chan) 業(ye) 發展，加快建設航空工業(ye) 強國。

十年銷售規模趕超歐美

全國人大環資委委員、中國航空工業(ye) 集團公司科技委主任張洪飆認為(wei) ，到2020年我國有可能建設成為(wei) 航空強國。建設成航空強國的標誌有兩(liang) 個(ge) 方麵，第一，航空產(chan) 品的銷售收入要達到相當的規模；第二，我國的研究開發能力要大幅度的提升，能夠滿足軍(jun) 用和民用航空市場對航空工業(ye) 的要求。

張洪飆表示，回顧“十五”和“十一五”的十年時間，我國航空工業(ye) 取得了長足的進展，從(cong) 2000年到2010年，我國航空產(chan) 品的銷售收入平均每年以37%的速度遞增。如果說從(cong) 現在開始到2020年，我們(men) 隻要保持18.5%遞增速度，我們(men) 的銷售收入將要超過波音公司和歐洲宇航防務集團(空客的母公司)。中國航空工業(ye) 的銷售規模將實現550億(yi) 美元到600億(yi) 美元。

“按照這個(ge) 銷售收入,我們(men) 可以說是航空大國。請注意，我說的是每年遞增18.5%，不是前十年遞增37%，比前十年還減半了，所以我既沒有說大話也沒有放空炮。”張洪飆鏗鏘有力地表示。

張洪飆表示，在研發實力上，我國航空工業(ye) 這兩(liang) 年實現了自主設計，精確設計，研製周期和生產(chan) 周期大幅度縮短。在“十一五”結束，“十二五”到來之際，航空工業(ye) 麵臨(lin) 著非常關(guan) 鍵的時刻，呈現出重大的發展拐點。

張洪飆建議，“十二五”規劃能夠在“十一五”規劃的基礎之上，進行全麵的科學安排，真正突出重點，突破關(guan) 鍵，尤其強調的是要重點支持航空發動機、直升機、通用飛機、機載設備飛行實驗以及航空發展有關(guan) 的新材料新工藝。

集中建設飛行試驗資源

張洪飆還建議，將飛行試驗資源作為(wei) 國家重大基礎設施集中建設。張洪飆表示，飛行試驗資源作為(wei) 一項國家戰略性資源，是開展飛行試驗的基礎，其建設、管理和維護需要國家較大規模投入，建設好、管理好和使用好飛行試驗資源對航空科技發展、國防建設乃至國民經濟發展都具有重大意義(yi) 。

張洪飆說，在基礎設施建設方麵，我國相對比較薄弱，航空大國飛行試驗台不止一個(ge) ，有的甚至十多個(ge) ，在飛機定型和適航取證當中起到的作用，是其他試驗設備不能替代的。張洪飆建議國家把飛行試驗資源作為(wei) 國家重大基礎設施進行集中建設，盡快啟動國家民機試飛基地建設，設立試驗機發展專(zhuan) 項計劃，建立研製飛機定型後留用及後續保障機製，建立試飛員培養(yang) 和使用機製。