豪華車將領漲2011車市消費

值得一提的是，在調查中幾乎不見日係豪華車身影。按理說，在更重視性價(jia) 比的中國市場，一向以性價(jia) 比著稱的日係豪華車應該有更明顯的優(you) 勢。但在市場容量激增的狀態下，過去一年，日係豪華車增長顯示出疲態，且在上述2011年展望的調查中，仍不被看好。

對2011年中國豪華車市場的預期，在本次調查中有72.68%的調查者認為(wei) 2011年豪華車增速將會(hui) 領跑中國車市，10.93%的調查者給出了“不確定”的答案，有16.39%的人認為(wei) 豪華車將風光不再。

對於(yu) 看好豪華車市場的原因，22.32%的人認為(wei) ，中國汽車市場開啟已有十年曆史，進入換車潮，消費者二次購車比例增加，會(hui) 更傾(qing) 向更好的汽車。

實際上，在本次調查前《第一財經日報》曾聯合蓋世汽車網對2011年中國車市走向做過調查，在具體(ti) 細分市場中豪華車同樣被業(ye) 內(nei) 人士認定會(hui) 成為(wei) 2011年增幅最大的一個(ge) 細分領域，投票率達26%，僅(jin) 次於(yu) 排名第一的中低端市場33%的投票率。

對於(yu) 豪華車市場，摩根大通曾發布預測報告稱，中國豪華車市場份額將劇增。而在J.D. Power和摩根大通等預測機構看來，在“十二五”末期中國豪華車的銷量將在去年的基礎上再翻番，去年銷量為(wei) 70多萬(wan) 輛。

期望豪華車入門價(jia) 格更低

本次調查中，特別針對有車族進行了一項換購調查。在“你在換車時是否會(hui) 考慮購買(mai) 比現有車型更豪華的車型”中，74.88%的調查者投了肯定票，19.76%調查者表示可能會(hui) 考慮購買(mai) 比現有車型更豪華的車型，隻有5.34%的調查者投了不會(hui) 票。

投肯定票調查者在闡述原因時表示，國民收入增加尤其高收入人群增多，對品牌更看重，有些已到了二次、三次購車時候，所以會(hui) 考慮豪華車。資深汽車分析師賈新光在接受本報采訪時分析，按照國外慣例，一般五年左右消費者就會(hui) 考慮換車，中國消費觀念相對保守，時間略長，但中國汽車市場已高速增長了近十年，保有量巨大，現在已經進入了換車高潮。“最早享受汽車的人收入本身就相對較高，多年下來，多數收入是提高的，因此換購更豪華車在情理之中。”

不過，本次調查的另一結果顯示，雖然換購者更傾(qing) 向於(yu) 豪華車，但卻希望入門級豪華車價(jia) 格能更低些。在“你期待豪華車入門價(jia) 格是什麽(me) 樣的”一項調查中，40萬(wan) 元以上占比27.43%，剩餘(yu) 72%以上調查者均期待豪華車入門價(jia) 格在40萬(wan) 元以下。在這部分人中，投票率占比第一的更是希望豪華車入門價(jia) 格在20萬(wan) ~25萬(wan) 元之間。

過去很長一段時間，40萬(wan) 元基本是豪華車的入門價(jia) 格，近兩(liang) 年入門豪華車價(jia) 格縮水，有的近30萬(wan) 元，但人們(men) 期望顯然更低。從(cong) 2010年開始，包括奔馳、寶馬在內(nei) 的豪華車品牌均將入門級車型引入中國，其中寶馬1係、奔馳A級車售價(jia) 已經進入30萬(wan) 元範圍內(nei) 。更多業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家判斷，隨著市場競爭(zheng) 的加劇，入門級豪華車的價(jia) 格會(hui) 最終走向人們(men) 的期望點，即20萬(wan) ~25萬(wan) 元。

德係被青睞

或許是因為(wei) 對入門級豪華車價(jia) 格再低些的期待，或許是因為(wei) 豪華車走過多年國產(chan) 的努力，本次調查中，調查者對國產(chan) 豪華車給出的評價(jia) 略高出預期。超七成調查者表示肯定或可能會(hui) 買(mai) 國產(chan) 豪華車，近五成調查者認為(wei) 國產(chan) 豪華車不會(hui) 降低其品牌價(jia) 值。

其中，24.02%的調查者表示肯定會(hui) 購買(mai) 國產(chan) 豪華車，49.49%表示可能會(hui) 購買(mai) ，肯定不購買(mai) 的隻占到20.83%。49.65%的調查者認為(wei) 國產(chan) 豪華車不會(hui) 降低其品牌價(jia) 值，給出的主流原因認為(wei) ，“豪華車很在意自己的品牌形象”、“多年下來，很多國產(chan) 豪華車品質不錯，性價(jia) 比更好”、“中國是全球最大汽車市場，國產(chan) 不丟(diu) 臉”等。

在“你認為(wei) 哪個(ge) 品牌會(hui) 是2011年中國豪華車銷量前三名”的調查中，寶馬、奧迪、奔馳位居前三，投票率接近。其中寶馬位居第一，占比31.76%，奔馳第二，占比29.67%，奧迪則與(yu) 目前的銷量絕對第一的市場現狀相反，為(wei) 第三名，占比29.49%。

這樣的結果與(yu) 三個(ge) 品牌目前在中國市場的銷量表現略有不同。2010年，三個(ge) 品牌中，奧迪品牌在中國市場銷量第一，達到22.558萬(wan) 輛，同比增長43.5%，寶馬集團在中國銷量第二，共向客戶交付168998輛BMW和MINI汽車，同比增長87%。奔馳品牌在中國地區銷量第三，達14.767萬(wan) 輛，漲幅115%。