建築鋼材市場“陰跌”難熬三季鋼廠或大舉檢修減產

來自鋼鐵資訊機構的一係列報告稱，6月鋼市疲軟開局、鋼價(jia) 繼續處於(yu) 下行通道，鋼材市場進入難熬的“陰跌”行情，部分大鋼廠開始主動“補跌”，其中一些鋼廠通過檢修達到適量減產(chan) 的目的。

據國內(nei) 鋼鐵現貨交易平台“西本新幹線”的監測，雖然5月底鋼價(jia) 出現了短暫的企穩反彈行情，但一進入6月份，鋼價(jia) 卻陰跌不斷，市場人士說“這種走勢是最讓人感到煎熬的”。

4日，有市場風向標之稱的寶鋼股份[6.04 -2.74%](600019)發布7月份碳鋼板材定價(jia) ，是一個(ge) “普跌”的盤麵，最大噸價(jia) 跌幅達到了千元左右。據寶鋼股份銷售部人士分析，寶鋼產(chan) 品的這一最新定價(jia) ，是在鋼材需求普遍減弱的背景下作出的。目前國內(nei) 汽車銷量在下降，汽車廠商的庫存增加，整個(ge) 汽車市場年內(nei) 將呈“前高後低”的格局，這在汽車用鋼的需求上已有反映。同時，家電業(ye) 也在進入淡季，市場在調整庫存。

“西本新幹線”分析，從(cong) 寶鋼最新出台的7月份定價(jia) 政策來看，以“跌盤”為(wei) 主，一些主導品種跌幅較大，但這有其市場特殊性和滯後性。其他不少鋼廠前期已先行“大幅補跌”，目前跌勢已趨收窄，有些已低位企穩。按當前原料成本直接測算，部分鋼廠已麵臨(lin) 價(jia) 格“跌無可跌”的境地，這導致近期一些鋼廠把減產(chan) 檢修提上日程。

鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告亦提到了“減產(chan) 檢修”。“我的鋼鐵”還特別指出，雖然鋼廠已在主動“補跌”，但出廠鋼價(jia) 與(yu) 市場價(jia) 的“倒掛”依然存在，鋼價(jia) 的盤整態勢短期內(nei) 還將持續。由於(yu) 礦價(jia) 與(yu) 鋼價(jia) 的“雙向擠壓”，三季度估計是國內(nei) 鋼廠“最難熬”的時候，到時鋼廠的“檢修減產(chan) ”或將趨於(yu) 明顯。

“雖然市場底部有一定成本支撐，但外部環境未完全明朗，鋼市難以走出震蕩格局。”“我的鋼鐵”說。

市場分析師認為(wei) ，盡管鋼價(jia) 下跌導致現貨礦石價(jia) 格出現了較為(wei) 明顯的回調，但三季度協議礦石的定價(jia) 主動權依舊掌握在礦石巨頭手中，價(jia) 格續漲的可能性很大。

“西本新幹線”稱，與(yu) 現貨鋼價(jia) 陰跌行情相對應，鋼鐵原料市場近日出現典型的“橫盤”局麵。進口現貨鐵礦石價(jia) 格的上漲空間受到明顯製約，維持窄幅盤整局麵。同時，在8周連續上漲和3周穩定之後，秦皇島港煤價(jia) 首次下降，這使得焦炭價(jia) 格也出現了一定的下調空間，但波動幅度尚不明顯。

有市場人士認為(wei) ，隨著鋼價(jia) 進入底部區間，可能激發部分“抄底”需求的入場意願，這將使後市變得微妙。不同鋼廠的成本區間、補差政策及調價(jia) 周期都存在差別，對市場的影響也各不相同，不可“籠而統之”。隨行就市、謹慎出貨，將是目前商家的主導策略。