中國民營航企首度出海 春秋航空下月擬開通日本航線

在國內(nei) 打拚五年後，我國第一家低成本航空公司春秋航空終於(yu) 要飛出國門，走向世界，第一站選擇了日本。昨天，春秋航空與(yu) 日本茨城縣政府簽署備忘錄，計劃申請7月底開通上海—茨城(東(dong) 京東(dong) 北部)的包機航班。

利用母公司客源優(you) 勢

目前在國內(nei) 開通了50多城市航班，在國內(nei) 航線客座率一直保持95%以上的春秋航空，從(cong) 去年開始就在籌劃“出海”。2009年7月，春秋航空獲得了民航局頒發的“內(nei) 地至香港、澳門特別行政區和周邊國家的航空客貨運輸業(ye) 務”經營許可，2010年4月又獲得國際運行許可，這意味著春秋航空已初步具備開拓國際市場的資質。

隨後，春秋航空對日本、韓國、東(dong) 南亞(ya) 、俄羅斯等周邊國家開展了一係列調研，最終選定位於(yu) 東(dong) 京東(dong) 北部的茨城機場作為(wei) “出海”的橋頭堡。

與(yu) 其他航空公司不同，春秋航空飛出國門，首先利用了其母公司的旅遊優(you) 勢而選擇包機航線的方式。春秋航空董事長王正華介紹：“由於(yu) 定期航班申請時間較長，目前打算先以包機形式開通航班，爭(zheng) 取開通包機兩(liang) 個(ge) 月之後再開通定期航班。”

根據協議，雙方將共同開發上海—茨城包機航線，以方便東(dong) 京及東(dong) 北部茨城縣和周邊群馬縣、櫪木縣等地區的日本旅遊客源到上海參觀世博園，也方便上海及周邊的中國旅遊者到日本旅遊。

初期計劃申請開通每周二至三班的包機航線，由春秋航空A320飛機機隊執飛。借助春秋航空母公司春秋國旅旅遊客源優(you) 勢，由春秋國旅和日本的合作夥(huo) 伴包銷。而日本茨城縣政府也將盡可能地支援、扶持春秋航空增加運力，希望能在10月上海世博會(hui) 後開設定期航班。王正華透露：“如果順利，之後春秋還希望在港澳地區和東(dong) 南亞(ya) 航線上有所拓展。”

未放棄“低成本”模式

值得注意的是，春秋航空的母公司春秋國旅作為(wei) 能夠辦理赴日旅遊簽證的旅行社，在上海市場向日本輸送遊客居於(yu) 前列。而日本政府準備從(cong) 今年7月起，大幅降低中國個(ge) 人赴日旅遊簽證的門檻。據日方推算，對華個(ge) 人簽證發行對象從(cong) “富裕層”擴至“中流階層”，其總數將可以增加10倍達到4000萬(wan) 人，也將為(wei) 中日包機航班提供充足的客源。

事實上，即將飛出國門的春秋航空，依然沒有放棄低成本的運營模式。

茨城機場距離東(dong) 京東(dong) 北僅(jin) 約80公裏，是日本的第98座機場，2010年3月11日才正式運營。根據日本政府當初規劃，是希望茨城機場成為(wei) 輔助東(dong) 京羽田和成田的第三個(ge) 機場，而茨城縣政府更是致力於(yu) 將茨城空港打造成日本的第一個(ge) 低成本機場。

為(wei) 了削減經費，茨城機場不設登機橋，希望通過較低的使用費吸引低成本航空公司，也正是因為(wei) 茨城機場低成本的市場定位，春秋航空此次計劃開通的包機航班很可能定位為(wei) “上海—東(dong) 京北(茨城機場)航班”。而問到未來是否會(hui) 推出類似99元這類超低價(jia) 機票，王正華表示，目前相關(guan) 細則仍需要報政府審批，具體(ti) 機票價(jia) 格不方便透露，但“保證不會(hui) 高”。“由於(yu) 茨城機場著陸費用不到東(dong) 京羽田機場的一半，光在降落費上就節省了一半以上開支。”

王正華透露：“今年春秋航空計劃購買(mai) 4架空客A320，明年還將購買(mai) 10架空客A320。不僅(jin) 如此，公司還將於(yu) 明年股市平穩之後啟動上市計劃。”