北京舊機動車交易市場三分之一門店歇業

相對於(yu) 新車經銷商，北京治堵新政對於(yu) 京城七家二手車交易市場裏數千家商戶的影響,無疑更為(wei) “致命”——好不容易搖到買(mai) 車指標的消費者，顯然不會(hui) 去輕易光顧二手車市場。

根據目前北京二手車市場的消費結構，90%的二手車被北京消費者買(mai) 走，銷往外地的僅(jin) 為(wei) 10%，這就意味著，如果二手車商戶不能找到有效渠道迅速轉戰外地市場，不僅(jin) 庫存將砸在手裏血本無歸，而且未來恐怕也將沒有生意可做，隻能關(guan) 門歇業(ye) 。

成熟市場的經驗表明，二手車是加速汽車市場新陳代謝的潤滑劑，但在剛剛步入汽車社會(hui) 的中國，尚且不具備規模的二手車市場卻成為(wei) 受政策波及最大的細分市場。《第一財經日報》記者在最近在北京舊機動車交易市場采訪時發現，該市場中三分之一店鋪已經關(guan) 門歇業(ye) 。

但也有業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，借治堵新政以及相關(guan) 細則出台的機會(hui) ，有望一改此前二手車行業(ye) 良莠不齊的混亂(luan) 局麵，加速行業(ye) 洗牌，迎來一場變革。

跌入冰點

上個(ge) 月24日，是北京汽車經銷商們(men) 從(cong) 天堂到“地獄”的臨(lin) 界點，二手車商們(men) 也不例外。根據《北京小客車數量調控暫行規定實施細則》，從(cong) 今年1月1日起，消費者在北京購買(mai) 二手車將同新車一樣，必須先搖到牌照才能購車。

由於(yu) 實行牌照和身份掛靠，好不容易搖到牌照的準車主顯然不會(hui) 考慮購買(mai) 二手車，京城眾(zhong) 多二手車商們(men) 將麵臨(lin) 市場驟然萎縮的尷尬。

沒人買(mai) 車，就沒人敢收車，導致二手車收車價(jia) 格一路狂跌。一位打算賣車的車主告訴本報記者，本打算把手頭一輛開了5年的尼桑賣掉，但1月初二手車商開的價(jia) 比上月低了3萬(wan) 元，“即便如此，好幾家二手車經紀公司還不願意收。”

二手車市場形勢不甚明朗，是眾(zhong) 多車商不敢貿然收車的重要原因。沒有庫存的二手車經紀公司不敢收車，臨(lin) 時備案成功的車商們(men) 則開始小心翼翼地加價(jia) 兜售帶牌二手車，加價(jia) 幅度一般為(wei) 20%~30%，但成交寥寥。

根據政策規定，在2010年12月27日之前，商戶手裏的二手車進行了重新備案。據全國有形汽車市場聯誼會(hui) 常務副理事長蘇暉透露，北京市目前備案的二手車有2萬(wan) 多輛，“跟已經備案的新車一樣，這些車什麽(me) 時候審查完畢、怎麽(me) 賣，現在都是未知數。”蘇暉坦言。

位於(yu) 北京南四環的舊機動車交易市場，是北京二手車最為(wei) 集中的交易場所，去年，這裏平均每天的交易量在1000輛左右，治堵新政出台前一周，每天的過戶量能達到3000輛上下。但是近日記者去采訪時發現，空蕩蕩的過戶大廳裏，隻有幾名值班的工作人員，異常安靜。

幾乎所有的二手車商已經半個(ge) 多月沒有“開張”，而隨著2011年春節的臨(lin) 近，更多的人選擇了提前撤退。記者采訪得知，截至目前，這個(ge) 被譽為(wei) 北京市乃至全國二手車風向標的交易市場中，已經有三分之一商戶關(guan) 門歇業(ye) 。沒有人知道這些撤出的商戶中有多少是暫時歇歇，有多少是從(cong) 此告別二手車經營這個(ge) 行業(ye) 。

中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長沈榮對此表示擔憂，他認為(wei) ，2011年可能是二手車市場難過的一年，很多經紀公司可能因為(wei) 銷量下滑或者周轉放緩而退出二手車市場。

轉戰外地遇難題

北京市場出現下滑，眾(zhong) 多二手車經紀公司已經開始尋求與(yu) 外地經銷商進行合作，希望做大外地市場，緩解經營壓力。

在經營模式轉型的過程中，最先掌握外地市場渠道的經銷商，無疑會(hui) 成為(wei) 這次市場洗牌的贏家。一些二手車經紀人對轉戰外地市場的前景表示樂(le) 觀，他們(men) 認為(wei) 一方麵北京二手車保養(yang) 記錄良好，口碑不錯，另一方麵，車型更加豐(feng) 富，能夠滿足外地消費者需求。

但是，最近三年來，二手車在北京市過戶的比例高達90%，僅(jin) 有10%的車輛過戶到外地，這樣的消費結構表明，絕大多數二手車經紀公司對於(yu) 外銷存在先天不足。

“以往北京流向外地的車一般隻有兩(liang) 種，一是已經淘汰的車，一種是超豪華車。普通的二手車一般流不到外地。”業(ye) 內(nei) 人士坦言。

更為(wei) 關(guan) 鍵的是，此前北京市二手車需求旺盛，交易價(jia) 格普遍高於(yu) 外地市場，如今北京的二手車賣到外地，將麵臨(lin) 大幅降價(jia) 的局麵。

雖然麵臨(lin) 巨大困難，但已經有二手車經紀公司開始對外地車市做仔細分析。在收車方麵，夏利、桑塔納和捷達等經典車型因為(wei) 市場占有率大、配件便宜成為(wei) 收車重點，而那些市場保有量小的新車，二手車商們(men) 普遍認為(wei) 在外地不會(hui) 有太大市場。

抱團取暖，是北京二手車商們(men) 的出路。“對於(yu) 那些隻基於(yu) 本地業(ye) 務、對外地沒有任何銷售渠道和合作夥(huo) 伴的二手車經紀公司來說，即使手中有車源，但未必能在短時間內(nei) 出手，其業(ye) 務肯定會(hui) 受到影響。”沈榮預計，未來二手車經紀公司的規模化經營將成為(wei) 趨勢，二手車的規模化與(yu) 集約化經營將成為(wei) 主流。

經營有望規範化

北京市舊機動車交易市場史無前例地在2011年元旦期間，閉門謝客了三天，這足以折射出治堵新政對於(yu) 二手車市場的巨大影響。

業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，今年京城的二手車消費將會(hui) 出現嚴(yan) 重萎縮。據統計，2010年1~11月，北京二手車交易量為(wei) 44.4萬(wan) 輛，而12月份將超過5萬(wan) 輛，也就是說，去年全年北京二手車交易量首次突破了50萬(wan) 輛，“預計今年不會(hui) 超過30萬(wan) 輛。”

但也有專(zhuan) 家認為(wei) ，北京治堵新政中的限購政策雖然控製了總量，但對調整存量也會(hui) 有利。“新政推出後，收車難度加大，商戶不得不提供更好的服務。”沈榮說。

沈榮認為(wei) ，二手車市場競爭(zheng) 的加劇將淘汰一部分規模較小、缺乏流通渠道的二手車經紀公司，為(wei) 了應對市場變化，更為(wei) 方便快捷的第三方服務平台有望今年出現。“由於(yu) 4S店沒有獨立經營二手車的權利，能夠將4S店與(yu) 二手車經紀公司連接起來的第三方平台，可以有效解決(jue) 二手車外銷的渠道難，這樣的平台也可以使二手車交易更為(wei) 規範化。”

事實上，按照成熟市場經驗，二手車作為(wei) 汽車行業(ye) 的組成部分，是汽車行業(ye) 活躍的重要標誌，以美國為(wei) 例，2009年新車銷售1300萬(wan) 輛，但是二手車交易量超過3000萬(wan) 輛，二手車交易有效帶動了社會(hui) 車輛更新換代，但在中國市場，二手車交易量僅(jin) 為(wei) 新車銷售量的1/4。

接受采訪時，大多數二手車經紀公司負責人無奈地表示，二手車交易的本質是鼓勵車輛換代，加快市場流通，與(yu) 道路擁堵並無直接關(guan) 係，但二手車市場卻成為(wei) 治堵政策最大的“犧牲者”。

大多數北京二手車商寄希望於(yu) 今年北京“兩(liang) 會(hui) ”，期待看到更為(wei) 詳盡的治堵細則，但在此之前，盡快找到適合自己的出路仍然是擺在他們(men) 眼前的最大課題。