2010年航空運輸業對深圳經濟貢獻超過300億元

在空域方麵，深圳將利用惠陽機場軍(jun) 民合用和明年通航的有利契機，力爭(zheng) 拓寬深圳東(dong) 部航路，使深圳空域資源瓶頸問題得以改善，並積極爭(zheng) 取在深圳規劃設立南珠三角聯合終端管製區，改善深圳機場的空域環境。

2010年深圳空港旅客吞吐量、貨郵吞吐量及航班起降架次分別完成2671.3萬(wan) 人次、80.8萬(wan) 噸和21.7萬(wan) 架次，同比增長9.1%、33.6%和7%，連續9年居內(nei) 地城市第四位。

深圳市交通運輸委員會(hui) 11日稱，根據測算，深圳空港每百萬(wan) 旅客吞吐量對經濟貢獻約為(wei) 11.8億(yi) 元，2010年深圳航空運輸業(ye) 對經濟的貢獻超過300億(yi) 元，根據中國民航局的統計，民航對深圳GDP的拉動已達4.5%，高出全國貢獻水平約0.5個(ge) 百分點。

隨著深圳機場[5.72 1.42%]二跑道將於(yu) 今年6月前後建成投入使用，深圳機場航班保障能力將得到全麵提升，在此基礎上，深圳機場將結合周邊穗莞深城際軌道及廈福深客運專(zhuan) 線等軌道交通建設，開展“空鐵聯運”可行性研究和相關(guan) 前期準備工作，為(wei) 充分發揮空港的綜合交通樞紐作用創造條件。

國際航線是製約深圳機場發展的瓶頸。2011年深圳將繼續用好航空財政扶持政策，鼓勵航空公司開通更多國內(nei) 新航點，形成深圳機場健全的國內(nei) 航線網，其中包括積極推動落實深圳與(yu) 國航、南航、海航三大航空集團的戰略合作協議條款，加快對國際客航線的拓展和培育力度，重點協助海航於(yu) 2011年初開通深圳始發的洲際客運航線，開通深圳至印度等地的亞(ya) 洲客運航線，提升深圳機場國際中轉功能。

貨運方麵，則將重點引進德國漢莎貨運公司、友和道通貨運航空公司開航深圳，進一步完善深圳機場的國際貨運航線網絡。積極協調中國民航局等國家相關(guan) 部門，力爭(zheng) 盡快批複深圳機場開通至台灣地區的全貨運航班，完善優(you) 化深圳機場的航線網絡結構，提升深圳在區域航空運輸市場的輻射力和競爭(zheng) 力。

根據深港兩(liang) 地機場和航空市場發展需求，深圳還將進一步加大引導與(yu) 支持深港機場和兩(liang) 地航空業(ye) 界在航空客貨轉運、通關(guan) 、機場救援、航空管製等各方麵的合作力度，鼓勵香港航空業(ye) 界的專(zhuan) 營公司積極參與(yu) 深圳機場擴建中各類經營性項目的投資與(yu) 經營，積極配合相關(guan) 部門做好深港機場軌道線的前期研究工作。在增開台灣客運航班班次、完善服務流程的基礎上，推進深台兩(liang) 地的航空貨運合作。