我國2010年產銷雙破1800萬輛汽車業再創全球新高

受益於(yu) 購置稅優(you) 惠、以舊換新、汽車下鄉(xiang) 、節能惠民產(chan) 品補貼等多種鼓勵消費政策的疊加效應，2010年中國汽車行業(ye) 產(chan) 銷繼續大幅增長，雙雙超過1800萬(wan) 輛，再創全球曆史新高，蟬聯全球第一。同時汽車行業(ye) 規模以上企業(ye) 利稅總額達到5119億(yi) 元，同比增長54.81%。不過，值得注意的是產(chan) 銷增速呈現逐月回落。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 預測，2011年汽車產(chan) 銷增長速度為(wei) 10%~15%。

昨日中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布的信息顯示，全年汽車產(chan) 銷1826.47萬(wan) 輛和1806.19萬(wan) 輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產(chan) 銷量再創新高，刷新全球曆史記錄。但由於(yu) 2009年產(chan) 銷量前低後高，2010年上半年產(chan) 銷水平較高，造成2010年以來增速呈逐月回落態勢，同比增長率由年初80%回落至32%；產(chan) 銷增幅同比分別回落15.86個(ge) 百分點和13.78個(ge) 百分點。

從(cong) 車型來看，乘用車產(chan) 銷量為(wei) 1389.71萬(wan) 輛和1375.78萬(wan) 輛，同比增長33.83%和33.17%，增幅較上年回落20.28個(ge) 百分點和19.76個(ge) 百分點。尤其是排量1.6升以下乘用車車型雖然繼續保持較快增長，但增速明顯減緩，全年該排量以下共銷售663.18萬(wan) 輛，同比增長27.98%，與(yu) 2009年66.83%的增幅比較，回落38.85個(ge) 百分點。但是2010年SUV(運動型多用途車)和MPV(多用途汽車)保持了高增長態勢，分別銷售132.60萬(wan) 輛和44.54萬(wan) 輛，同比增長101.27%和78.92%。

商用車產(chan) 銷量分別為(wei) 436.76萬(wan) 輛和430.41萬(wan) 輛，同比增長28.19%和29.90%，增幅與(yu) 上年大致相當。其中，2010年貨車銷售386.11萬(wan) 輛，同比增長30.47%。但是重型貨車銷售首次突破百萬(wan) 大關(guan) ，達101.74萬(wan) 輛，同比增長59.93%。

伴隨著市場的繼續快速增長，2010年自主品牌的市場份額也有所提升。2010年乘用車自主品牌銷售627.30萬(wan) 輛，同比增長37.05%，占乘用車銷售總量的45.60%，比上年提高1.30個(ge) 百分點；其中自主品牌轎車銷售293.30萬(wan) 輛，同比增長32.28%，占轎車銷售總量的30.89%，比上年提高1.22個(ge) 百分點。

行業(ye) 的向好也帶來大型汽車集團產(chan) 銷規模和盈利的提升。2010年銷量前十家企業(ye) 共銷售汽車1559.60萬(wan) 輛，占汽車銷售總量的86%。上汽、東(dong) 風、一汽、長安和北汽共銷售汽車1271.01萬(wan) 輛，占汽車銷售總量的70%。17家重點企業(ye) 集團2010年1~11月完成營業(ye) 收入1.91萬(wan) 億(yi) 元，同比增長41.52%，約占行業(ye) 的48.60%；完成工業(ye) 增加值3987億(yi) 元，同比增長45.21%。1.5萬(wan) 家規模以上企業(ye) 前11個(ge) 月累計實現主營業(ye) 務收入3.94萬(wan) 億(yi) 元，同比增長38.82%，累計實現利稅總額5119億(yi) 元，同比增長54.81%。

中國汽車工業(ye) 協會(hui) 認為(wei) ，2010年汽車行業(ye) 的高速增長，既有政策的促進因素，也有消費者擔心政策退出引發的提前消費因素。比如，1.6升及以下排量乘用車在2010年第四季度銷售火爆就與(yu) 政策退出的預期相關(guan) 。

中汽協認為(wei) ，雖然購置稅優(you) 惠等多項促進政策已經退出，但是由於(yu) 我國居民收入水平仍在逐步提高，2011年我國汽車產(chan) 銷仍將有10%~15%的增長。