造船業2013年或嚴重虧損

今年，廣州中船龍穴造船有限公司有望實現利潤過億(yi) 元。但有關(guan) 負責人表示，明年造船業(ye) 並不樂(le) 觀：“受鋼材等原材料價(jia) 格上漲及人民幣升值的影響，造船企業(ye) 壓力增大。

我國船舶製造業(ye) 的主要訂單來自於(yu) 國外，最多時占到了70%～80%。今年以來，部分西方船東(dong) 因為(wei) 資金鏈緊張要求延遲交船的現象卻愈顯突出。按2009年底手持船舶訂單計算，2010年我國應完工船舶將超過7000萬(wan) 載重噸，截至10月底實際完工船舶5080萬(wan) 載重噸，僅(jin) 占應完工船舶的65%。業(ye) 內(nei) 人士指出，延緩交船就意味著延緩付款，由於(yu) 40%的款項需在最後階段支付，我國造船企業(ye) 麵臨(lin) 前所未有的資金困難。

據專(zhuan) 家分析，今年以來勞動力支出，匯率、利率變化和原材料價(jia) 格上漲導致的造船成本上升成為(wei) 我國造船業(ye) 麵臨(lin) 的主要問題。

據一家造船企業(ye) 負責人介紹：“由於(yu) 大型貨船都在國際上運輸，所以造船業(ye) 約定俗成用美元結算，在人民幣升值的背景下，造船業(ye) 受到的影響比其他產(chan) 業(ye) 更為(wei) 嚴(yan) 重。”據中國船舶工業(ye) 行業(ye) 協預測，全行業(ye) 將出現嚴(yan) 重虧(kui) 損，經測算人民幣匯率每升值1%，造船企業(ye) 手持訂單收入將減少約40億(yi) 元人民幣。

10月份人民銀行上調存貸款利率0.25個(ge) 百分點，將增加造船企業(ye) 的貸款成本。同時，金融危機爆發以來，船價(jia) 普遍下降20%～30%，部分船舶甚至下降40%，人民幣升值將使我國船舶行業(ye) “雪上加霜”，2013年開始，有可能麵臨(lin) 全行業(ye) 虧(kui) 損，必須引起高度重視。