電動車國標最快明年上半年出爐

昨日，早報記者從(cong) 中國電工技術學會(hui) 相關(guan) 人士處獲悉，工信部《電動汽車傳(chuan) 導充電用連接裝置》等三項係列推薦性國家標準在11月底向社會(hui) 征求意見結束，但充電設備標準目前還沒有敲定，預計最快明年上半年才能對外公布，“即使出台也是推薦性的，並非強製標準”。

“我們(men) 現在都是按照各個(ge) 地方政府的要求在建充電站。”昨日，某參與(yu) 充電站建設的相關(guan) 單位負責人告訴早報記者，每個(ge) 城市都對進入該市場的充電站建設有要求。目前在一個(ge) 城市裏發展看不出問題，但將來如果充電站要實現城際聯網會(hui) 有一定的麻煩。

據悉，目前北京、深圳、合肥等城市已經發布了地方性電動汽車充電相關(guan) 標準。

由於(yu) 一些地方“各自為(wei) 政”——隻考慮當地電動車整車企業(ye) 的利益，一些整車企業(ye) 為(wei) 了在標準的製定中爭(zheng) 取到話語權，都在尋求與(yu) 政府部門合作。

不僅(jin) 中國的電動車充電設備標準混亂(luan) ，國際上目前也沒有一個(ge) 統一的標準。可查資料顯示，目前歐洲已經形成了一個(ge) 統一的標準，美國和日本也有自己的標準。據日本《讀賣新聞》昨日報道稱，美國政府明年將在6個(ge) 州試用基於(yu) 日本CHAdeMO標準的310部電動汽車充電設備。這也是該設備在日本以外的首次大規模安裝使用。該報道進一步稱，若該技術獲美國肯定，將有望成為(wei) 事實上的國際性標準。

昨日，亞(ya) 太電動車協會(hui) 執行委員、中國電工技術學會(hui) 名譽理事長周鶴良向早報記者表示，如果中國充電站標準失去自主權，電動車的發展也將受製於(yu) 人。他透露，由於(yu) 中國與(yu) 歐洲一樣，使用220伏電壓，所以中國的充電設備標準更接近於(yu) 歐洲，但並不相同。

普天海油新能源動力有限公司市場運營部總經理仇炯昨日表示，相信不遠的將來電動車的充電標準會(hui) 得到統一，誰的標準成為(wei) 國家標準將由市場說了算。