北京治堵引發“搶車潮” 經銷商揪心明年車市

來北京工作兩(liang) 年的河北人李友向單位請了兩(liang) 天假，又在北京車管所京朝分所的檢測場外熬了一夜，終於(yu) 在本月24日上午給新買(mai) 的捷達上好了號牌。

像李友這般能夠“幸運”搭上限購最後一班車的消費者不在少數，不過，“不幸者”更多。

李友上車牌的前一天，也就是12月23日，北京市正式對外公布了《北京市關(guan) 於(yu) 進一步推進首都交通科學發展 加大力度緩解交通擁堵工作的意見》(下稱《意見》)。

一共28項條款中，最牽動人心的要數“明年起北京將以搖號方式分配車輛指標”這一項。這也就意味著，為(wei) 了保證北京市交通順暢，北京市汽車市場從(cong) 明年起將“翻天覆地”。

搶車！

23日、24日這兩(liang) 天，京城絕大多數4S店裏都上演了一出最後的瘋狂。

劉靜是位於(yu) 北京市朝陽區姚家園路附近一家一汽-大眾(zhong) 4S店的銷售經理，23日店裏通宵營業(ye) 令她疲憊不堪，“開票開得麻木了。” 她向《第一財經日報》記者描述當時的場景。

“平時一個(ge) 月店裏能賣出150多輛車，23日一整天，就簽下超過200輛訂單，太瘋狂了。”劉靜回憶起這一幕，仍然不太敢相信。

買(mai) 車變成了搶車。劉靜當日晚10點親(qin) 眼目睹了兩(liang) 名消費者為(wei) 了店裏一輛邁騰樣車爭(zheng) 搶起來，最後以一位消費者主動要求在店裏做5000元裝飾而結束了紛爭(zheng) 。

一天實現以往一個(ge) 月甚至三五個(ge) 月的銷量，幾乎成為(wei) 24日之前北京市絕大多數汽車經銷商的普遍狀態。

據市場人士保守估計，12月北京車市新車銷量將突破12萬(wan) 輛，今年全年，北京市汽車銷量將超過85萬(wan) 輛。

按照《意見》新規，明年北京的小客車車牌投放總量為(wei) 24萬(wan) 個(ge) ，平均每月2萬(wan) 個(ge) ，指標額度中個(ge) 人占88%，營運小客車占2%，單位占10%。早晚高峰時段禁止外地車進入五環內(nei) 。該項新規被認為(wei) 是限製北京市消費者購買(mai) 新車的最苛刻的條款，意味著北京汽車市場明年的銷售規模將驟減七成。

現任中國汽車流通協會(hui) 有形汽車市場分會(hui) 常務副理事長蘇暉認為(wei) ，限購政策對於(yu) 北京汽車經銷商是不小的打擊，至少有一半品牌經銷商受到毀滅性打擊，“北京現有400多家4S店，弱勢汽車品牌經銷商、強勢品牌中的新進入者必會(hui) 在此過程中被淘汰出局。”

並不是所有業(ye) 內(nei) 人士都如此悲觀，中國汽車流通協會(hui) 副秘書(shu) 長羅磊便認為(wei) ，限購汽車雖然對明年北京車市有一定的影響，但影響有限。

“受購置稅減征、汽車下鄉(xiang) 等政策到期影響，很多消費者的消費能力集中在今年釋放，透支了明年的消費能力，而正常情況下，北京市每年新車銷量應該在50萬(wan) 輛左右，實際上隻減少了一半。”

業(ye) 內(nei) 預測，除了汽車經銷商，低價(jia) 位汽車製造商將成為(wei) 此次北京“治堵”的最大“受害者”之一。但奇瑞、吉利、比亞(ya) 迪、長城等自主品牌汽車企業(ye) 相關(guan) 人士在接受采訪時均表示，原本北京這種一線大城市的銷量占比並不是很高，自主品牌早已將重心放在三、四線城市，不利影響是有的，但並不是致命的。

示範效應？

北京“治堵”方案已出，汽車界普遍擔心的是，作為(wei) 首都，新政引發的示範效應一旦如同多米諾骨牌一樣，其他同樣備受交通問題困擾的城市紛紛響應，那麽(me) 對中國汽車行業(ye) 將造成致命的打擊。

如今，重慶、長春、成都、沈陽、杭州、廣州等城市也在醞釀出台“治堵”新規，雖然北京的限購條款在其他城市不具有可複製性，但對於(yu) 整個(ge) 汽車行業(ye) 來說，政策環境顯然已經並不那麽(me) 樂(le) 觀了。

限購新規出台之後，多家研究機構將明年中國車市增長預期調低，中信證券[12.45 -0.88%]將明年車市增速調低1%，申銀萬(wan) 國[3.28 0.00%]調低2%。

經過將近一個(ge) 月的瘋狂賣車，這幾天京城汽車經銷商們(men) 開始冷靜思考今後的出路。劉靜告訴記者，她所在的4S店以前對銷售人員沒有舊車置換的硬性任務，“但聽說明年老板會(hui) 增加這部分考核。”

郝偉(wei) 是北京現代信發4S店副總經理，他認為(wei) ，對於(yu) 北京市內(nei) 已經營多年、形成一定口碑和品牌的老店影響不大。

以他的店為(wei) 例，已經累積了2萬(wan) 左右的客戶，靠售後也能維持生存。

“一家4S店隻要賣出2000輛新車，就可以靠售後服務保證生存。”某4S店負責人這樣表示。羅磊坦言，明年北京市舊車置換數量預計能達到16萬(wan) 輛以上，轉戰二手車市場可成為(wei) 大部分北京經銷商的出路。