汽車消費不再“刺激”元旦起購置稅優惠取消

從(cong) 明年1月1日起，中國針對金融危機而推出的汽車消費刺激政策完全退出。

昨日 （12月28日），《每日經濟新聞》記者獲悉，經國務院批準，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，將於(yu) 2010年12月31日到期後停止執行。自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

原中國汽車工業(ye) 發展研究所首席分析師賈新光表示，在2008年金融危機的衝(chong) 擊下，我國出台了十大產(chan) 業(ye) 振興(xing) 規劃，其中包括汽車產(chan) 業(ye) 。同時，為(wei) 了鼓勵小排量汽車的購買(mai) ，我國在2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策。

受惠於(yu) 車購稅優(you) 惠政策，我國汽車工業(ye) 市場發展迅速，尤其是小排量汽車受到市場歡迎。中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據顯示，2009年我國汽車銷量達到1364.48萬(wan) 輛，同比增長46.15%，成為(wei) 全球第一大汽車產(chan) 銷國。

北京新華信谘詢公司汽車產(chan) 業(ye) 服務總監郎學紅表示，隨後，我國比較謹慎地進行了刺激消費政策的退出，但並沒有一下子將所有刺激政策取消，而是采取了逐步退出的方式。將減征車購稅的優(you) 惠政策延續至今年底，但征收稅率在2010年1月1日至12月31日期間調整為(wei) 減按7.5%征收。今年前11個(ge) 月，我國汽車銷量接近1200萬(wan) 輛，同比增長超過30%；車輛購置稅收入也快速增長，完成1569.18億(yi) 元，同比增長53.3%。

郎學紅表示，在這兩(liang) 年時間裏，市場已經基本消化了汽車刺激政策的利好。即使汽車行業(ye) 消費刺激政策不退出，對市場的影響也不是很大。所以，在現在這個(ge) 時候恢複小排量車購置稅按10%稅率征收，並不會(hui) 對車市場造成太大的影響。

對於(yu) 目前熱議的北京市治堵新規搖號限牌，郎學紅表示，目前北京市場的汽車普及程度比全國汽車普及程度高1倍，在其他城市的交通規劃進行充分規劃的情況下，汽車市場仍大有可為(wei) 。