消息稱車輛購置稅優惠明年取消 微車行業麵臨大考

“購置稅優(you) 惠政策2011年取消已經基本確定。”昨天，消息人士向《第一財經日報》透露。

此前不久，發改委一位官員也曾證實，隨著國內(nei) 汽車消費剛性需求與(yu) 潛力逐步提升，明年購置稅優(you) 惠政策會(hui) 取消。國家信息中心資源部主任徐長明在接受本報采訪時表示：“最終的結果還沒有出來，也就是這兩(liang) 天吧，中央經濟工作會(hui) 議就會(hui) 做出最終的決(jue) 定。我個(ge) 人認為(wei) ，購置稅取消已經沒有懸念。”

2008年底，在全球經濟危機最嚴(yan) 重的時候，中國政府出台了《汽車產(chan) 業(ye) 調整和振興(xing) 規劃》，用多種鼓勵政策拉動汽車消費。其中之一便是，從(cong) 2009年開始，對1.6升及以下排量乘用車實行購置稅減半增收的政策。在這個(ge) 政策的帶動下，小排量車銷售增長迅猛，中國汽車市場也在當年登上了全球第一產(chan) 銷大國的位置。

2010年，購置稅優(you) 惠政策得到延續，隻是優(you) 惠幅度比之前的減半略有上升，對1.6升及以下排量乘用車購置稅暫減按原有四分之三的稅率征收，並增加了對節能惠民車型予以3000元補貼的政策，很多小排量車在此範圍內(nei) 。在這兩(liang) 個(ge) 政策帶動下，今年車市繼續高速增長。

有業(ye) 內(nei) 人士擔心，購置稅優(you) 惠政策的取消會(hui) 對明年車市不利。徐長明則認為(wei) ，購置稅優(you) 惠政策取消不會(hui) 對乘用車市場產(chan) 生太大的影響，究其原因，徐長明認為(wei) ：“去年的購置稅減半政策的確對車市起了促進作用，今年來已經降至優(you) 惠四分之一，結果顯示，並沒有對消費者產(chan) 生影響，畢竟剛性需求有。而且這樣的優(you) 惠與(yu) 車企們(men) 動輒幾千元的促銷相比，已經不太重要。”

不過，徐長明認為(wei) ，隨著年底的到來，多項優(you) 惠政策行將到期，購置稅隻是其中之一，還包括汽車下鄉(xiang) 、以舊換新等政策即將取消的預期，這些政策性因素綜合起來，將對明年車市產(chan) 生很大的影響，尤其是微型車。

正如徐長明所說，目前來看，包括購置稅優(you) 惠、汽車下鄉(xiang) 、以舊換新、小排量車3000元補貼等即將到期的政策，並無消息顯示將延續。前不久本報聯合蓋世汽車網的調查顯示，眾(zhong) 多汽車業(ye) 界人士對明年車市的增長均持悲觀態度，認為(wei) 導致明年中國汽車銷量放緩的最大因素就是刺激政策的陸續退出，投票率為(wei) 28%。

值得一提的是，如果最終上述政策均不延續，對2009年、2010年增長最為(wei) 迅猛的微型車將產(chan) 生巨大影響。過去兩(liang) 年，微型車市場幾乎享受了上述所有的優(you) 惠政策，增長迅猛。其中，上汽通用五菱更是在去年憑借微型車的銷售火爆，成為(wei) 中國首個(ge) 年產(chan) 銷超過百萬(wan) 輛的單一車企。

尤其，在過去兩(liang) 年微型車熱銷的狀態下，各車企紛紛上馬微型車項目，該領域產(chan) 能已經出現過剩的苗頭。據不完全統計，截至今年8月，全國在建和擴建的微車生產(chan) 基地新增產(chan) 能多達275萬(wan) 輛，約為(wei) 2009年全國微車銷量的1.5倍。

“2011年車市將麵臨(lin) 大考，微型車危險。”汽車分析師賈新光認為(wei) 。