機動車加入減排大軍 十二五淘汰黃標車

　　“十二五”期間，總量減排的範圍將增添“新成員”。

　　《每日經濟新聞》記者從(cong) 相關(guan) 渠道獲悉，未來5年，在新增氨氮和氮氧化物兩(liang) 項減排指標的同時，擴大了減排範圍——將農(nong) 業(ye) 源和機動車減排一同納入治理和考核體(ti) 係。

　　氮氧化物日漸成為(wei) 空氣汙染的“禍首”。今年上半年環保部公布的《第一次全國汙染源普查公報》顯示，大氣中約三成的氮氧化物來自於(yu) 機動車尾氣排放。

　　北京大學環境科學工程學院教授朱彤向記者稱，以北京為(wei) 例，現在機動車尾氣的汙染占整個(ge) 大氣汙染的50%以上，將機動車納入減排範圍，非常必要。

　　記者了解到，機動車減排的目標是，在2015年前全麵淘汰黃標車，並使新車排放達到國際先進水平，預計到2015年，全國將實現車用汽油、柴油的“無硫化”。

　　全麵淘汰黃標車

　　12月中旬以來，北京因為(wei) 擬推出“治堵新政”而引發購車熱潮，日均新增機動車5000輛。有消息稱，在春節前後，北京的機動車保有量或將突破500萬(wan) 輛大關(guan) 。

　　朱彤說，相比其他城市，北京市在機動車控製方麵更為(wei) 嚴(yan) 格，但由於(yu) 保有量大，機動車造成的汙染越來越重。

　　北京市環保局副局長杜少中日前表示，“十二五”期間，國家將考核城市氮氧化物排放量，北京機動車排放氮氧化物占到50%左右，因此機動車排放治理將是未來大氣環境治理的重中之重。

　　而自今年6月以來，各地根據國家“十二五”總量減排政策，開始進行未來減排的編製工作。這其中，淘汰黃標車成為(wei) 各地為(wei) 減排欲祭出的“重拳”，北京、杭州、廣州、青島等地就已經著手對黃標車進行淘汰。以北京為(wei) 例，今年就淘汰黃標車4萬(wan) 輛，而青島計劃於(yu) 明年淘汰2萬(wan) 輛黃標車。

　　環保部機動車排汙監控中心公布的數據表明，機動車CO、HC、NOx和PM四種汙染物的排放量中，黃標車分別占到了66.1%、71.0%、74.5%和96.4%。

　　黃標車儼(yan) 然成了空氣汙染的“大戶”，對此，《每日經濟新聞》多方了解到，2015年之前，“黃標車”將遭全麵淘汰。

　　據悉，國家將禁止不符合機動車排放標準車輛的生產(chan) 、銷售和注冊(ce) 登記，同時嚴(yan) 格執行老舊機動車強製淘汰製度，繼續推進汽車“以舊換新”。

　　減排途徑將多樣化

　　環保部機動車排汙監控中心一工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，除了要加速淘汰黃標車外，減排的另一個(ge) 途徑就是要實施更為(wei) 嚴(yan) 格的機動車排放標準。

　　他稱，可以考慮對包括輕型和重型汽油車和柴油車提前實施國Ⅳ排放標準，對摩托車提前實施國Ⅲ排放標準。

　　環保部此前表示，我國輕型汽車大多采用的是國Ⅲ標準，明年將在全國範圍內(nei) 啟動國Ⅳ排放標準。

　　資料顯示，2008年和2009年上半年，我國國內(nei) 銷售的符合國Ⅳ的輕型汽油車就已超過300萬(wan) 台，中國的汽車製造企業(ye) 已經具備滿足供應符合更嚴(yan) 格排放標準產(chan) 品的能力。

　　環保部機動車排汙監控中心主任湯大鋼建議，要利用先進的道路遙感、牌照識別等高科技手段進行監管，不達標車不準許上路，同時采取增加年檢頻次等措施。

　　另外，國家通過財政補貼和貸款優(you) 惠等手段，將加快城市公交車升級換代，提高客運車輛的市場準入門檻。

　　而在未來的減排量核算上，將會(hui) 更加細化，要求更嚴(yan) 。其中進行的分類核算，機動車減排以柴油和汽油兩(liang) 大類24小時分類核算。