歐盟通過限製小型卡車排放法案

      歐盟環境部長理事會(hui) 20日在布魯塞爾通過有關(guan) 歐盟限製小型卡車二氧化碳排放的法案。這項新法案僅(jin) 針對滿載時重量不超過3.5噸或空載時重量不低於(yu) 2.61噸的小型卡車。

　　歐盟負責氣候事務的委員赫澤高在新聞發布會(hui) 上對歐盟環境部長理事會(hui) 通過限製小型卡車二氧化碳排放的法案表示高興(xing) 。她認為(wei) 通過推動創新，減少汙染和提高能效，汽車製造商完全可以達到規定的限製排放標準，實現歐盟確定的減排目標。

　　根據通過的法案，到2014年，歐盟境內(nei) 70%的小型卡車新車應滿足每公裏175克的平均排放限值要求；到2015年和2016年，分別要有75%和80%的新車滿足這一要求；從(cong) 2017年起，所有新車都應滿足這一平均排放標準；到2020年，爭(zheng) 取實現二氧化碳平均排放量控製在每公裏147克的長期目標。

　　如果汽車製造商生產(chan) 的車輛二氧化碳排放量超標，就需要為(wei) 每輛車交付一定數額的罰金。罰金采用逐級遞增的方式征收。比如每公裏超出限值不足1克的，需繳罰金15歐元；每公裏超出限值2克的，需繳25歐元；超出3克則需繳納95歐元。

　　歐盟環境部長通過的法案與(yu) 歐盟委員會(hui) 2009年11月提出的有關(guan) 汽車尾氣排放強製標準的初步法案相比有一定距離。根據初步法案，小型卡車二氧化碳平均排放量到2012年應減至每公裏175克，到2015年減至每公裏160克。初步法案遭到德國、法國、意大利等國的反對，他們(men) 認為(wei) 這些規定會(hui) 讓飽受金融危機打擊的運輸業(ye) “雪上加霜”，因此要求推遲小型卡車尾氣排放強製性標準的實施時間。

　　根據歐盟的法律程序，歐盟環境部長理事會(hui) 通過的法案還須獲得歐洲議會(hui) 的最後批準。