亞太公務機市場年增長將超15%

“2009年亞(ya) 洲公務機市場增長了15%，相比之下，美國當年隻增長了2%，2010年的情況顯然會(hui) 比2009年更好。”在接受本報記者獨家專(zhuan) 訪時，通用動力(GD.N)旗下公務機公司灣流國際集團環球銷售高級區域副總裁Roger Sperry透露。“我們(men) 的未來在亞(ya) 洲。”以市場份額計，灣流占據了中國大客艙公務機市場62%的份額，穩坐頭把交椅。

盡管如此，亞(ya) 太區的公務機市場仍然極為(wei) 分散，與(yu) 灣流於(yu) 2010年在美國占71%的大客艙公務機份額相比，該公司在亞(ya) 太的份額於(yu) 過去十年提升了兩(liang) 倍，在亞(ya) 太區賣出了差不多100架公務機，但份額仍隻有6%。為(wei) 此，灣流今年於(yu) 亞(ya) 太市場動作頻繁，先後任命了亞(ya) 洲項目總監、材料總監、位於(yu) 北京的新場地服務代表、位於(yu) 香港的內(nei) 部保證團隊以及為(wei) 金鹿公務機公司配備一個(ge) 完整的維修團隊。Sperry亦透露，公司在亞(ya) 太區的最新斬獲之一，是台灣私人包機公司WinAir訂購的一架G550飛機，WinAir的機隊均為(wei) 灣流公務機。

灣流沒有透露這一新訂單售價(jia) ，按照慣例，灣流的公務機售價(jia) 自1510萬(wan) 美元-6450萬(wan) 美元不等，定位高端。有灣流競爭(zheng) 對手的中國主管對本報評論稱，灣流的公務機產(chan) 品偏向奢華享受範疇，因此獲取了亞(ya) 太區特別是中國市場一些“暴發戶”或財大氣粗的國有企業(ye) 的歡心，這種情形與(yu) 美國截然相反。“在成熟市場，企業(ye) 與(yu) 個(ge) 人客戶均會(hui) 對日常使用成本更低的公務機更感興(xing) 趣。”該主管說。

Sperry對此表示，灣流每年都略微上調售價(jia) ，但就拒絕置評其在中國或亞(ya) 太區的價(jia) 格上調幅度是否超過其它市場。他反駁上述對手的觀點稱，以美國為(wei) 例，財富1000強企業(ye) 都傾(qing) 向選擇灣流的飛機，“這些財富1000強企業(ye) 使用我們(men) 的產(chan) 品，是為(wei) 了獲得財富，而非炫耀財富”。對於(yu) 亞(ya) 太區個(ge) 人買(mai) 家的財富實力描述，他解釋稱，中國的個(ge) 人買(mai) 家大部分都與(yu) 企業(ye) 或集團公司有關(guan) 聯，同時，他們(men) 也往往是高淨值資產(chan) 人士，“界限很模糊”。