明年集裝箱市場供求略遜於今年

“2011年集裝箱市場貨量的增長總體(ti) 不改穩步上升勢頭，集裝箱市場供求關(guan) 係相對平穩，但仍有運力過剩的壓力，供求形勢不會(hui) 勝於(yu) 2010年。”

在昨天舉(ju) 行的“上海航運交易論壇”上，中遠集裝箱運輸有限公司(下稱“中遠集運”)副總經理韓成敏的預計，代表了業(ye) 內(nei) 大多數人士的心聲。

困擾航運業(ye) 者的並不主要是需求方麵。根據中遠集運的研究，預計2011年全球經貿將繼續複蘇，集裝箱運輸市場需求也將有進一步的增長，增幅可能在8%左右。不過，由於(yu) 經貿複蘇總體(ti) 比較緩慢，同時各國的經濟刺激措施在未來逐步淡出，因此估計2011年市場貨量的增長有可能出現小波動，但總體(ti) 不改穩步上升勢頭。

在全球的航運市場中，航運企業(ye) 認為(wei) ，以中國、印度等為(wei) 代表的新興(xing) 市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續上升，中東(dong) 、拉美等新興(xing) 市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區等發達經濟體(ti) 的消費可能仍將疲弱，經濟增長乏力。

運力方麵則是業(ye) 內(nei) 共同的擔心之處。中海集團副總裁張國發就指出，在相當長的一段時間內(nei) ，航運市場供過於(yu) 求的壓力仍將持續存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現有船隊的比例仍分別高達28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場的回暖，部分公司重啟造船計劃，新船訂單迅速增加。

明年，中遠集運將有8條之前預訂的集裝箱船交付，其中6條14000標準箱，兩(liang) 條4700標準箱，這與(yu) 今年隻交付一條相比增加了不少。而中遠集運明年也計劃增加9萬(wan) 標準箱的運力，比今年的6萬(wan) 標準箱也有所增加。

在運力過剩和融資趨緊壓力下，韓成敏認為(wei) 明年的集裝箱新船交易也難有佳績。