寶馬第四品牌將暫不與華晨合作

　　在新能源技術的開發應用上，寶馬集團一直孜孜不倦。在今年的北京車展上，寶馬集團總裁雷瑟夫博士曾向媒體(ti) 表示：“2013年，‘Megacity（超級大城市）’將作為(wei) 寶馬集團第一款量產(chan) 的純電動汽車正式上市。”但寶馬即將推出的這個(ge) 第四品牌，華晨可能暫不在合作之列。

　　新產(chan) 品主動適應中國市場

　　據《每日經濟新聞》了解，與(yu) 此前的氫動力7係轎車或者MINIE電動車不同，Megacity並不是一款具體(ti) 車型的名稱，而是寶馬集團旗下繼寶馬、勞斯萊斯和MINI之後的一個(ge) 全新的、完整的子品牌。有消息稱，該子品牌將會(hui) 打造更運動化、更符合寶馬特質的電動汽車產(chan) 品。

　　據悉，Megacity電動汽車將在寶馬的德國Leipzig工廠製造，這個(ge) 工廠將成為(wei) 未來寶馬電動汽車的主要製造中心。

　　寶馬大中華區的一位相關(guan) 負責人告訴《每日經濟新聞》記者，“我們(men) 可能在2013年推出相關(guan) 純電動車產(chan) 品，但至於(yu) 是否在第一時間就推出Megacity這一品牌，現在還不確定。”

　　對於(yu) 中國市場，這位負責人表示，寶馬在今年早些時候與(yu) 中國汽車技術研究中心及國家電網簽訂了合作協議，將在今年年底前向中國市場投放50輛MINIE電動汽車試運行。而明年，ActiveE電動車也將加入這一計劃。但他沒有透露投放的具體(ti) 區域，“我們(men) 的合作夥(huo) 伴將會(hui) 對此進行安排。”

　　對於(yu) 不久前工信部在其網站公布的關(guan) 於(yu) 《電動汽車傳(chuan) 導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理係統與(yu) 非車載充電機之間的通信協議》、《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項國家標準通過有關(guan) 部門審查的消息，這位寶馬大中華區的相關(guan) 負責人表示暫時還不了解具體(ti) 情況。但他強調，如果寶馬目前執行的標準與(yu) 國內(nei) 的相關(guan) 政策法規相悖的話，寶馬一定會(hui) 盡快針對中國市場對產(chan) 品進行改進。

　　在他看來，相對於(yu) 電動汽車的核心技術，對外設進行針對化的改進並不是一件很困難的事。例如Plug-in（可插入式充電技術）設施，雖然寶馬目前還沒有任何一款量產(chan) 車型搭載了該技術，但對於(yu) 寶馬來說，在技術上並不存在障礙，隻要市場需要，寶馬可以在很短的時間內(nei) 將這項技術應用到量產(chan) 車型中。“混合動力的7係轎車和X6多功能車應該是較早搭載這一技術的車型。”

　　新能源整體(ti) 推進求穩

　　按照寶馬的構想，2009~2020年，寶馬會(hui) 大力推廣混合動力汽車和電動汽車；2020年後，將逐步過渡到清潔能源汽車。

　　對於(yu) 寶馬最新的新能源項目動態，日前，寶馬集團主席雷瑟夫博士在公司一年一度的常規會(hui) 議上確認，寶馬將推出的下一代混合動力汽車將是全新的5係轎車。這款概念車型已經在今年3月的日內(nei) 瓦車展上展出。雷瑟夫博士同時還透露了這款車的量產(chan) 版將會(hui) 在2011年上市。此外，雷瑟夫博士還宣布，在混合動力5係轎車推出以後，其他的混合動力車型，包括混合動力3係轎車也將在隨後跟進。

　　據悉，混合動力5係轎車將使用進一步進化過的模塊化輕度混合動力係統，這個(ge) 係統是在混合動力7係轎車上引入的，梅塞德斯-奔馳S400車型混合動力同樣采用了類似的係統。

　　即將推出的混合動力5係轎車所搭載的電動機功率從(cong) 15千瓦增加到了40千瓦，這使得混合動力5係擁有了全電動模式的驅動功能。

　　華晨暫不涉及新品牌

　　華晨汽車集團董事長祁玉民此前介紹，華晨目前已經與(yu) 寶馬簽訂了合作研發新能源汽車的計劃。

　　對於(yu) 這一計劃的具體(ti) 內(nei) 容，上述寶馬大中華區的相關(guan) 負責人並沒有透露。他隻是表示，寶馬將與(yu) 華晨聯合開發一款新能源車型，這款車型既不會(hui) 采用氫動力技術，也不是Megacity項目之內(nei) 的產(chan) 品。

　　不過，有消息顯示，寶馬集團和同濟大學在此前聯手進行的電動汽車研究項目將是寶馬與(yu) 華晨在新能源項目上的合作基石。該研究項目計劃將寶馬5係長軸距版轎車改造成為(wei) 純電動汽車，同濟大學開發電驅動係統關(guan) 鍵零部件，包括電機、電池和電力電子係統等。這款 “在中國、源於(yu) 中國、為(wei) 中國”的新能源車，未來將在華晨寶馬沈陽工廠生產(chan) 。