中遠航運狂下特種船訂單 搶占市場空白

　　近日獲悉，5月20日，中遠航運建造的5萬(wan) 噸半潛船1號船在廣州中船黃埔造船有限公司龍穴廠區舉(ju) 行了出塢儀(yi) 式。據了解，這是目前亞(ya) 洲最大半潛船。而另一艘同樣規模的半潛船（下稱2號船）正在建造中。分析人士稱，這兩(liang) 艘半潛船交付使用後，將大大提升其運力水平，並成為(wei) 一個(ge) 重要的利潤來源。

　　同時，中遠航運還在3月份一口氣簽下10艘船訂單。機構調研後稱，未來公司運力將從(cong) 去年底的118萬(wan) 載重噸提升至2015年底的210萬(wan) 載重噸。

　　實現5萬(wan) 噸以下全覆蓋

　　中遠航運董秘薛俊東(dong) 對記者表示，作為(wei) 目前中國最大的半潛船，在全世界也沒有幾艘，主要市場是運輸海上石油鑽井平台。

　　公司內(nei) 部人士也表示，“這意味著中遠航運真正實現了一個(ge) 目標——單件貨物5萬(wan) 噸以下運輸的全麵覆蓋。”在此之前能滿足的單件貨物最大載重噸僅(jin) 為(wei) 2萬(wan) 噸。

　　近年來，隨著全球石油消費快速增長，深海油氣工程鑽井平台、油氣生產(chan) 設備等相關(guan) 設備的運輸需求快速增長。而目前全球5萬(wan) 噸級別以上的半潛船隻有10艘，其中8艘還是由單殼油輪或雜貨船改造而成，剩餘(yu) 2艘也是預計2013年-2014年將要退役的老舊船。業(ye) 內(nei) 人士分析，中遠航運這兩(liang) 艘半潛船投入使用後，具有廣闊的市場前景。尤其是自墨西哥灣漏油事件發生後，近海開采石油進一步受到限製。這也意味著，走向深海的海洋工程時代的到來。

　　新利潤增長點

　　記者了解到，中遠航運為(wei) 了更好地承接訂單，簽訂海上工程設備運輸合同，近期不遺餘(yu) 力地向全球推介。

　　“我們(men) 5月初剛在美國休斯敦參加完一年一度的海洋工程技術展會(hui) 。”上述內(nei) 部人士說，重要目的之一就是展示特種船特別是半潛船運輸品牌。此前的4月28日，公司在香港舉(ju) 行大型航運業(ye) 務推介會(hui) ，重點推介重吊船、半潛船及新造船舶。

　　薛俊東(dong) 也曾對媒體(ti) 表示，目前僅(jin) 有三艘2萬(wan) 噸運力的半潛船，就已帶來18%-20%的利潤率，“我相信這兩(liang) 艘所帶來的利潤，將占到總利潤的40%以上”。

　　也有分析師預測，這兩(liang) 艘船平均每艘將能帶來2億(yi) 元的利潤回報，並將為(wei) 中遠航運在租金定價(jia) 能力上贏得更多的主動權。

　　此外，中遠航運今年在拓展業(ye) 務能力方麵還大展拳腳，欲打造成為(wei) 全球特種船運輸旗艦。3月30日公司簽下了10艘2.7萬(wan) 噸新型多用途船合同，並將於(yu) 明年6月份起陸續交付。

　　運力將大增

　　二級市場上，中遠航運的股價(jia) 表現卻並不如人意，近期再度跌至穀底，上周五收於(yu) 7.37元。不過，公司的基本麵卻處於(yu) 上升趨勢。

　　華創證券研究所所長高利指出，公司今明兩(liang) 年將迎來交船高峰，今年預計交付5艘多用途船(包括重吊船)和1艘半潛船，2011年交付7艘多用途船和1艘半潛船。配股融資的18艘船2011年開始下水，預計2012年底前全部投放運營，運力將從(cong) 去年底的118萬(wan) 載重噸提升至2015年底的210萬(wan) 載重噸。

　　值得關(guan) 注的是，公司加強與(yu) 國際大型物流公司開展合作，包攬其中的海運段業(ye) 務；管理層也正在全麵推進與(yu) 中遠海外公司的合作，回程貨的業(ye) 務量和盈利將可能有大的改變。高利認為(wei) ，近期BDI（波羅的海幹散貨指數）的上漲將對其三、四季度業(ye) 績形成正麵影響。