我國車船稅新政擬分7個梯度征收

　　我國車船稅新政策將分為(wei) 7個(ge) 梯度按照排量進行征稅，與(yu) 現行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，大排量乘用車稅負則大幅增加。昨天，國稅總局網站透露消息，國務院常務會(hui) 議原則通過車船稅法（草案），全國人大常委會(hui) 近期將進行首次審議。

　　專(zhuan) 家指出，此次全國人大對車船稅立法，在實現提高原稅法法律級次目標的同時，更重要的是對現行車船稅稅製進行改革，使車船稅的征收與(yu) 乘用車的排量掛鉤，從(cong) 而體(ti) 現出鼓勵節能減排的導向。該專(zhuan) 家表示，在他了解到的車船稅改革方案中，車船稅新政策主要體(ti) 現為(wei) ，乘用車將分為(wei) 7個(ge) 梯度按照排量進行征稅，其中，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，主體(ti) 乘用車車型稅額適當提高，大排量乘用車稅負則大幅增加。按照不同排量實施階梯式征稅，其目的就在於(yu) 鼓勵發展小排量汽車，引導消費者節能減排。

　　消息稱，10月12日召開的國務院常務會(hui) 議討論並原則通過《中華人民共和國車船稅法（草案）》。會(hui) 議決(jue) 定，該草案經進一步修改後，由國務院提請全國人大常委會(hui) 審議。有關(guan) 專(zhuan) 家表示，10月25日在北京舉(ju) 行的第十一屆全國人大常委會(hui) 第十七次會(hui) 議將首次審議車船稅法草案。

　　據介紹，現行的車船稅作為(wei) 一種財產(chan) 稅，其稅基相對穩定，稅額適中，立法的條件基本成熟，因此，該立法項目被全國人大常委會(hui) 列為(wei) 2010年立法工作計劃中的重點對象。根據原計劃安排，車船稅法本應於(yu) 今年8月提請十一屆全國人大常委會(hui) 第十六次會(hui) 議審議，後因故被推遲。專(zhuan) 家指出，目前車船稅法的各項立法準備工作已基本就緒，近期將提請全國人大常委會(hui) 審議。“一部法律從(cong) 提請全國人大常委會(hui) 審議到獲得通過，往往要經過3次審議，由於(yu) 原定於(yu) 8月上會(hui) 的車船稅法被推遲審議，那麽(me) 今年內(nei) 車船稅法獲得通過的可能性就變得很小。”專(zhuan) 家表示，今年內(nei) 召開的全國人大常委會(hui) 隻剩下2次，因此車船稅法將可能在明年召開的全國人大常委會(hui) 上獲得通過。

　　據了解，目前規範車船稅征收的《中華人民共和國車船稅暫行條例》是於(yu) 2007年1月1日開始施行的，該暫行條例將原“車船使用牌照稅”和“車船使用稅”合並為(wei) 車船稅，在稅目分類、稅額標準等方麵進行適當調整，並且隨交強險征繳。這次合並使得原來的車船使用行為(wei) 稅變成了車船財產(chan) 稅，從(cong) 而呈現出相對穩定的特征。依照現行車船稅政策，乘用車按座位和車型大小進行征稅，各地根據車船稅暫行條例和實施細則確定具體(ti) 稅額。車船稅暫行條例實施若幹年來，發揮了籌集財政收入、調節收入分配和一定程度上的調控車船使用的作用，但由於(yu) 車船稅的征收未與(yu) 乘用車排量掛鉤，使得該稅種在引導節能減排方麵的作用並不明顯。