鐵路運輸如何精打細算

　　鐵路規定的貨物運到期限從(cong) 承運人承運貨物的次日起，按下列規定計算：

　　（1）貨物發送期間為(wei) 1日。

　　（2）貨物運輸期間：每250運價(jia) 公裏或其未滿，為(wei) 1日；按快運辦理的整車貨物每500運價(jia) 公裏或其未滿，為(wei) 1日。

　　（3）特殊作業(ye) 時間：

　　ａ。需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日。

　　ｂ。運價(jia) 裏程超過250公裏的零擔貨物和1噸、5噸型集裝箱貨物，另加2日；超過1000公裏加3日。

　　ｃ。一件貨物重量超過2噸、體(ti) 積超過3立方米或長度超過9米的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日。

　　ｄ。整車分卸貨物，每增加一個(ge) 分卸站，另加1日。

　　ｅ。準、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1日。

　　貨物實際運到時間的計算：起算時間從(cong) 承運人承運貨物的次日指定裝車日期的，為(wei) 指定裝車日的次日　起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到貨物卸完時為(wei) 止；由收貨人組織卸車的貨物，到貨車調到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物運到期限，起碼天數為(wei) 3日。

　　但由於(yu) 種種原因，貨物在運輸途中造成滯留時間，應從(cong) 實際運到天數中扣除，原因大致有：

　　（1）因不可抗力的原因如地震、水災等　引起的；

　　（2）由於(yu) 托運人的責任致使貨物在途中發生換裝、整理所產(chan) 生的；

　　（3）因托運人或收貨人要求運輸變更所產(chan) 生的；

　　（4）運輸鮮活動物，由於(yu) 途中上水所產(chan) 生的；

　　（5）其他非承運人責任發生的。

　　國務院和省市、自治區政府，對某些品名的貨物的鐵路運輸作了一定的規定，限製其在一定區域內(nei) 流通運輸，或是某些品名的貨物需憑一定級別政府和地方指定機構出具證明，才準運輸。因此，托運人要明確所運貨物是否屬於(yu) 這些限製範圍，如果是屬於(yu) 限製運輸的貨物，應按國務院或地方政府的規定，由上級部門統一歸口向鐵路提出或按規定辦理有關(guan) 證明文件。

　　對物資運輸限製，國務院在《關(guan) 於(yu) 物資運輸限製暫行辦法》中作了明確規定，具體(ti) 項目有：珍貴文物圖書(shu) 出口；鴉片、海洛英、嗎啡等運輸；罌粟殼運輸；******品國內(nei) 運輸；******品進出口限製；金屬礦砂等運輸；五金、電料建築器材運輸；雜銅運輸；廢鋼運輸；炸藥運輸；糧食運輸木材運輸；內(nei) 蒙古自治區物資運輸等。　　隨著國家改革開放的深入和市場經濟的發展，越來越多的企業(ye) 要求政府有關(guan) 部門給予競爭(zheng) 的機會(hui) ，因此，鐵路在運輸能力允許的情況下，將同省、市經委及各廳、局級主管部門協商拓寬政策的實施。托運上述限製物資的單位，托運前先與(yu) 鐵路部門聯係，可能政策會(hui) 有所放寬。

　　鐵路貨物運輸合同中三方的義(yi) 務和權利

　　鐵路貨物運輸合同是托運人利用鐵路運輸貨物，與(yu) 鐵路承運人確定有關(guan) 貨物運輸權利、義(yi) 務和經濟責任關(guan) 係的協議。鐵道部根據1982年7月1日起實施的《中華人民共和國經濟合同法》的有關(guan) 規定，製訂了《鐵路貨物運輸合同實施細則》。

　　根據鐵路貨物運輸合同，托運人應承擔的義(yi) 務是按合同約定的時間和有關(guan) 要求如進行貨物包裝、繳付有關(guan) 證明文件、提供裝車備品和加固材料和派押運人等，向承運人交付托運的貨物；向承運人交付規定的運輸費用。托運人有權要求承運人在指定期限內(nei) 到站，將貨物完整、無損地交給收貨人；貨物發生貨損、貨差、承運人多收運輸費用或運輸違約，托運人有權要求賠償(chang) 或退款。

　　承運人應承擔的義(yi) 務是將承運的貨物按照合同規定的期限，將貨物完好、如期運抵到站交予收貨人。承運人有權向托運人或收貨人收取運輸費用；由於(yu) 托運人或收貨人的責任，給鐵路或第三者造成財產(chan) 損失，承運人有權要求托運人或收貨人賠償(chang) ；承運人對托運人無法按期交付托運貨物和造成運輸阻礙的，有權按章處理。

　　收貨人的義(yi) 務是在貨物免費暫存期限內(nei) 將貨物搬出車站；繳清托運人未交或少交的一切運輸費用按鐵路規定處理其他末盡事宜。因承運人責任發生貨損、貨差或運輸違約，有權要求賠償(chang) 和退款。